近日，全球最大打樁船“鐵建大橋樁1”號在江蘇南通正式下線。這艘由中國鐵建大橋局自主投資建造的大國重器，集多項世界第一于一身，標志著我國海洋工程裝備制造技術(shù)實現(xiàn)從跟跑到領(lǐng)跑的跨越，為深遠海工程、跨海橋梁、海上風電等重大基建提供核心裝備支撐。

　　“鐵建大橋樁1”號總長130.5米、寬40.8米、型深8.4米，樁架高度156米，可打直徑7米、樁重700噸的樁基，作業(yè)水深最深達70米，打樁定位精度實現(xiàn)厘米級，是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、作業(yè)水深最深的打樁船。

　　該船在技術(shù)上實現(xiàn)兩大全球首創(chuàng)，應用“DP動力定位+錨泊定位”融合技術(shù)，可實時監(jiān)測風浪流與船體姿態(tài)，自動調(diào)整推力穩(wěn)船，大幅提升復雜海況下的施工效率與安全水平；同時應用主油缸閉式液壓系統(tǒng)，能量回收率達40%，系統(tǒng)能夠根據(jù)打樁作業(yè)的實際負荷智能切換“耗能”與“再生”模式，顯著降低能耗與運營成本。此外，船舶配備國際最高標準尾氣處理系統(tǒng)，滿足全球所有海域排放要求，綠色智能水平引領(lǐng)行業(yè)。

　　核心部件完全自主可控是該船一大亮點，其搭載的全球最大啟閉液壓油缸，缸徑1.6米、額定推力5000噸，多項指標刷新世界紀錄。研發(fā)團隊攻克超長構(gòu)件加工、高精度控制等關(guān)鍵技術(shù)，24.6米活塞桿平直度誤差不超過0.2毫米，核心性能超越進口產(chǎn)品，實現(xiàn)全鏈條自主可控。

　　目前，該船各項性能指標優(yōu)異，與國際主流打樁船相比，“鐵建大橋樁1”號在樁架高度、作業(yè)能力、智能化、綠色化等方面實現(xiàn)全方位超越，標志著中國打樁船技術(shù)已走在了全球前列。交付后，該船即將遠赴巴西，參與建設拉美最大跨海斜拉橋——薩爾瓦多跨海大橋，成為中國高端海工裝備服務全球基建的又一標志性工程。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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