記者從中鐵隧道局獲悉，3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)，順利抵達(dá)江蘇太倉，成功“上岸”。

　　崇太長江隧道全長14.25千米，是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨頭掘進(jìn)距離最長、刀盤直徑最大、水下過江隧道行車速度最高、長江水下最深的隧道，也是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

　　應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機總長148米，總重約4000噸。面對11.325公里獨頭掘進(jìn)任務(wù)，“領(lǐng)航號”自始發(fā)以來，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。

　　“領(lǐng)航號”要穿越水面10千米寬的長江，面臨極為復(fù)雜的地質(zhì)條件、高水壓、富水含沼氣地層、鈣質(zhì)膠結(jié)巖、水下沖刷槽等諸多挑戰(zhàn)，為此項目團(tuán)隊搭建了“數(shù)字孿生+全域感知”智能管控平臺，實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進(jìn)、豎井施工、管片生產(chǎn)、內(nèi)襯安裝等環(huán)節(jié)關(guān)鍵數(shù)據(jù)采集與智能預(yù)警，指導(dǎo)“領(lǐng)航號”成功穿越大堤、錨地、主航道、刀鱭國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等重大風(fēng)險區(qū)域，順利通過長江89米最深處，成功抵達(dá)長江南岸。（記者 吳葉凡）

　　轉(zhuǎn)自：科技日報

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