近日，在浙江寧波，中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側(cè)施工現(xiàn)場，國產(chǎn)首臺盾構(gòu)飽和帶壓進倉設(shè)備“深?？臻g站”完成“首秀”，成功實施75米深高壓環(huán)境盾構(gòu)進倉作業(yè)，標志著中國自主研發(fā)盾構(gòu)飽和帶壓進倉技術(shù)成功應(yīng)用，填補了國內(nèi)技術(shù)空白，為未來深埋跨海隧道建設(shè)、深層地下空間開發(fā)積累了關(guān)鍵技術(shù)儲備。

　　該技術(shù)由中鐵十四局、交通運輸部上海打撈局歷時3年聯(lián)合研發(fā)。其核心設(shè)備“深海空間站”由寧海(生活)艙、探海(穿梭)艙、鎮(zhèn)海(控制)艙等多個功能模塊組成，能夠精準模擬海底高壓環(huán)境，最大飽和作業(yè)深度可達100米，支持作業(yè)人員在海底高壓環(huán)境下實現(xiàn)長期駐留與持續(xù)性輪班作業(yè)，有效解決了以往高壓進倉作業(yè)中安全深度不足、有效作業(yè)時間短等技術(shù)難題。

　　據(jù)悉，目前，“甬舟號”盾構(gòu)機已順利掘進3114米，完成掘進任務(wù)超六成，預(yù)計今年年底實現(xiàn)海底精準對接。甬舟鐵路建成后，將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史，對切實促進甬舟同城化發(fā)展、加快構(gòu)建寧波都市圈具有深遠意義。

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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