西清能源總經(jīng)理貢曉旭

　　編者按：自2022年起，工信部、國家能源局等行業(yè)主管部門就將安全預(yù)警技術(shù)作為新型儲能的核心技術(shù)裝備攻關(guān)方向。綠能新媒近日采訪了儲能主動安全預(yù)警技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者西清能源科技有限公司。

　　西清能源科技有限公司（下稱“西清能源”）脫胎于清華大學(xué)四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院。從2018年底成立起始，西清能源就確立了將人工智能應(yīng)用到電力系統(tǒng)的目標(biāo)。

　　貢曉旭是西清能源的總經(jīng)理。他說，通過將電力垂直領(lǐng)域的機(jī)理模型與通用人工智能結(jié)合起來，可以更深挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，顯著提高效率。

　　在應(yīng)用上，西清能源聚焦在三個(gè)領(lǐng)域，包括儲能的安全與運(yùn)維、零碳園區(qū)的智能能碳管理和電網(wǎng)設(shè)備的智能運(yùn)維。

　　目前，儲能的安全與運(yùn)維是西清能源的主要業(yè)務(wù)，收入占比達(dá)到2/3以上。具體來說，西清能源通過自主開發(fā)的主動安全預(yù)警系統(tǒng)，更早期、更精準(zhǔn)的預(yù)警儲能電站的故障及風(fēng)險(xiǎn)，提高電站的安全性、在線率及實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)。

　　貢曉旭說，西清能源擁有行業(yè)內(nèi)最大的電站運(yùn)行數(shù)據(jù)庫，經(jīng)過了持續(xù)七年年的數(shù)據(jù)跟蹤與標(biāo)注，不斷反饋人工智能模型的改進(jìn)，已經(jīng)在主動安全領(lǐng)域確立了領(lǐng)先地位。

　　在去年4月召開的第十三屆儲能國際峰會暨展覽會（ESIE 2025）上，西清能源發(fā)布的三代主動安全預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警準(zhǔn)確度已經(jīng)達(dá)到94%，并把誤報(bào)率降低到低于3%。截至目前（2026年3月），西清能源安全預(yù)警系統(tǒng)和算法已經(jīng)應(yīng)用在超過33GWh儲能電站上。

　　做到這一點(diǎn)，西清能源并不需要再安裝傳感器采集更多的數(shù)據(jù)，而是利用了人工智能模型充分挖掘電站已有運(yùn)行數(shù)據(jù)的價(jià)值。西清能源的主動安全預(yù)警系統(tǒng)可以從提前幾周、幾小時(shí)到提前十幾分鐘預(yù)警不同級別的風(fēng)險(xiǎn)。

　　去年2月，國家發(fā)改委、能源局聯(lián)合發(fā)布136號文，新能源和儲能全面入市。西清能源的主動安全預(yù)警系統(tǒng)在電站全生命周期回報(bào)上的價(jià)值也在凸顯。

　　一是基于對故障的提前預(yù)警，實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)，提高在線率，減少運(yùn)維成本；二是精準(zhǔn)評估荷電狀態(tài)和健康狀態(tài)，支持電站更優(yōu)市場交易。

　　基于領(lǐng)先的主動安全預(yù)警技術(shù)，西清能源正在拓展電站運(yùn)維業(yè)務(wù)，未來將打造從主動安全預(yù)警到無人智能運(yùn)維的一整套人工智能解決方案。

　　“就像無人駕駛系統(tǒng)可以讓新能源車更安全地適應(yīng)各種復(fù)雜路況?！必晻孕裾f：“我們的目標(biāo)是打造儲能電站的‘智駕’系統(tǒng)，讓儲能電站更高質(zhì)量、更低成本的運(yùn)行?！?/p>

　　綠能新媒：您認(rèn)為主動安全預(yù)警是儲能行業(yè)的一個(gè)趨勢嗎？

　　貢曉旭：是的。從2022年起，主管部門就把主動安全預(yù)警技術(shù)作為新型儲能行業(yè)的核心技術(shù)攻關(guān)方向之一。當(dāng)前的鋰電池儲能還無法實(shí)現(xiàn)完全的本質(zhì)安全，被動防護(hù)固然重要，但最好的方式是早期就識別隱患，并及時(shí)運(yùn)維解決安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　綠能新媒：目前儲能電站應(yīng)用主動安全預(yù)警系統(tǒng)的情況如何？

　　貢曉旭：目前還只有部分儲能電站應(yīng)用了這一技術(shù)。只有少數(shù)地區(qū)和個(gè)別企業(yè)在地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和企標(biāo)中要求搭載主動安全預(yù)警系統(tǒng)。比如國電投和山東省。

　　綠能新媒：為什么會這樣呢？

　　貢曉旭：過去幾年，行業(yè)里主要在做儲能電站的建設(shè)，還沒有去關(guān)注到運(yùn)維。而到現(xiàn)在已經(jīng)有相當(dāng)一部分電站運(yùn)行了數(shù)月以上，出現(xiàn)了許多問題。大家開始關(guān)注有沒有更好的手段或技術(shù)來提高運(yùn)行質(zhì)量?？傮w來說，大家對主動安全預(yù)警的關(guān)注和需求在提高。

　　綠能新媒：西清能源的主動安全預(yù)警系統(tǒng)和別家的區(qū)別是什么？

　　貢曉旭：我們的技術(shù)路線類似新能源汽車自動駕駛技術(shù)的“視覺路線”，不需要再安裝新的傳感器，主要是基于已采集的數(shù)據(jù)類型來做深度挖掘。

西清能源主動安全預(yù)警系統(tǒng)綜合研判界面

　　綠能新媒：相比別家，這條技術(shù)路線的優(yōu)勢是什么？

　　貢曉旭：利用結(jié)合機(jī)理模型的大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)這條技術(shù)路線，在隱患階段就可以識別，微小的故障可以報(bào)警，與其它技術(shù)路線聚焦電池?zé)崾Э仡A(yù)警相比，觀測階段更長，發(fā)現(xiàn)隱患更早。

　　綠能新媒：不同技術(shù)路線的效果相比如何？

　　貢曉旭：我們的主動安全預(yù)警系統(tǒng)可以做到三級防護(hù)，從提前若干周，提前幾十小時(shí)到提前15分鐘預(yù)警不同級別的安全風(fēng)險(xiǎn)。尤其是提前若干周，在電池本體未損壞，單一參數(shù)正常的情況下，人工智能模型可以捕捉到非線性異常情況，比如不一致性變大等，識別出系統(tǒng)安全隱患。

　　綠能新媒：但是西清也發(fā)布了一款自研的傳感器？

　　貢曉旭：我們研發(fā)的傳感器是對我們的熱失控預(yù)警做一個(gè)補(bǔ)充。熱失控預(yù)警純用數(shù)據(jù)來做，會有一定的滯后性。很多電池在熱失控的前期，會釋放可燃?xì)怏w氫氣和一氧化碳，我們想通過監(jiān)測這些特殊氣體來增強(qiáng)我們的熱失控的預(yù)警能力。

　　目前行業(yè)內(nèi)類似的傳感器壽命普遍只有兩三年。我們的傳感器采用超聲波技術(shù)路線，壽命提高到十年以上，并且擁有更早的預(yù)警時(shí)間，也算是為行業(yè)解決了一個(gè)痛點(diǎn)。

　　綠能新媒：除了提高安全性，西清的主動安全預(yù)警系統(tǒng)對提高投資回報(bào)有幫助嗎？

　　貢曉旭：有的。在提升安全水平方面，一旦出現(xiàn)安全事故，投資直接清零，這是最大的回報(bào)。主動安全預(yù)警可以聯(lián)動預(yù)測性主動運(yùn)維，避免電池發(fā)生故障了再維護(hù)。由于電池存在短板效應(yīng)，一顆故障電芯會帶動其他電芯狀態(tài)惡化，及時(shí)維護(hù)和更換電池，能提高電池全生命周期的壽命，降低運(yùn)維成本。

　　在評估儲能電站狀態(tài)方面，我們的系統(tǒng)還可以精準(zhǔn)的評估電池荷電狀態(tài)和健康狀態(tài)。這也是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)難點(diǎn)，但通過人工智能可以做到更高精準(zhǔn)度。這樣電站方可以清晰知道自己電站的容量，避免因?yàn)槿萘坎粶?zhǔn)確，在申報(bào)出力曲線時(shí)，損失價(jià)值或被電網(wǎng)處罰。

西清能源主動安全預(yù)警系統(tǒng)獲評中電聯(lián)電力創(chuàng)新獎一等獎

　　綠能新媒：西清能源在運(yùn)維上布局是什么？

　　貢曉旭：我們的運(yùn)維是基于我們主動安全預(yù)警系統(tǒng)帶來的預(yù)測性運(yùn)維的優(yōu)勢。從長期來看，我們的目標(biāo)是無人智能運(yùn)維，將我們的人工智能模型與機(jī)器人結(jié)合起來。但在目前階段，我們也在考慮和一些運(yùn)維公司合作。

　　綠能新媒：西清能源會將自己的人工智能能力拓展到其他領(lǐng)域嗎？

　　貢曉旭：我們在主動安全預(yù)警上的壁壘很重要的是來自我們持續(xù)7年做電站數(shù)據(jù)的清理和標(biāo)識。未來還需要跟蹤電站在不同工況、不同場景的運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)一步提高我們的模型的可靠性和通用性。在現(xiàn)階段，我們的目標(biāo)還是專精儲能主動安全領(lǐng)域，做一家深度垂直的小而美的公司。

　　轉(zhuǎn)自：中國日報(bào)網(wǎng)

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