近日，一艘滿載1.6萬噸新鋼熱軋卷產(chǎn)品的貨輪，從江西省樟樹河?xùn)|碼頭緩緩啟航。這批產(chǎn)成品將沿贛江、長(zhǎng)江順流而下，最終交付海外客戶。這是中國(guó)寶武新鋼集團(tuán)出口產(chǎn)成品首次通過樟樹碼頭進(jìn)江運(yùn)輸，為企業(yè)降本增效開辟了全新通道。

　　今年，新鋼集團(tuán)錨定產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)物流年降本3000萬元的目標(biāo)，積極探索物流運(yùn)輸新路徑，樟樹碼頭成為其中的關(guān)鍵突破口。數(shù)據(jù)顯示，3月和4月，新鋼集團(tuán)分別通過樟樹碼頭發(fā)運(yùn)產(chǎn)成品4.3萬噸和5.7萬噸，累計(jì)節(jié)省成本近200萬元。經(jīng)測(cè)算，新鋼產(chǎn)成品經(jīng)由樟樹碼頭進(jìn)江運(yùn)輸，相比其他路線，每噸至少可降低運(yùn)輸成本32元，成為當(dāng)前發(fā)運(yùn)路線中的最優(yōu)選擇。

　　這條新開辟的運(yùn)輸路線前期面臨諸多挑戰(zhàn)：運(yùn)輸周期較長(zhǎng)，且受贛江枯水期、汛期影響顯著，嚴(yán)重限制了產(chǎn)成品發(fā)運(yùn)量。為突破困境，新鋼集團(tuán)充分發(fā)揮產(chǎn)銷研一體化協(xié)同優(yōu)勢(shì)，提前規(guī)劃訂單排產(chǎn)計(jì)劃，通過集中生產(chǎn)、批量發(fā)運(yùn)模式，大幅縮短裝船時(shí)間。同時(shí)，與碼頭運(yùn)營(yíng)方、船舶運(yùn)輸方建立緊密協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)貨物卸車與裝船無縫銜接，有效提升了整體運(yùn)輸效率。

　　除成功開拓樟樹碼頭運(yùn)輸新通道外，中國(guó)寶武新鋼集團(tuán)還持續(xù)優(yōu)化物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，將華東、華南等重點(diǎn)區(qū)域的部分產(chǎn)成品運(yùn)輸，從單一的鐵路、公路運(yùn)輸模式，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殍F水聯(lián)運(yùn)、汽水聯(lián)運(yùn)等復(fù)合運(yùn)輸方式。截至4月底，中國(guó)寶武新鋼集團(tuán)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)成品物流降本1000余萬元。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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