3月17日，隨著最后一塊現(xiàn)澆車(chē)道板澆筑完成，由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的濟(jì)南黃崗路黃河隧道上層車(chē)道板全部完工，標(biāo)志著世界最大直徑水下盾構(gòu)隧道順利實(shí)現(xiàn)雙層貫通。

　　濟(jì)南黃崗路黃河隧道是濟(jì)南踐行黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略的標(biāo)桿性工程，全長(zhǎng)約5.75公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)約3.3公里，采用開(kāi)挖直徑17.5米的“山河號(hào)”盾構(gòu)機(jī)施工。隧道單洞雙層結(jié)構(gòu)，上下層共設(shè)置六車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，可實(shí)現(xiàn)兩洞隧道的交通功能，是國(guó)內(nèi)首條穿黃單洞雙層盾構(gòu)隧道，同時(shí)，隧道凈高達(dá)4.2米，可滿足公交、消防、管理及救援車(chē)輛等通行需求。

　　針對(duì)建設(shè)中遭遇的施工體量巨大、工藝復(fù)雜、工序銜接與組織協(xié)調(diào)難度高等困難，中鐵十四局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入12臺(tái)液壓整體式行走臺(tái)車(chē)，采用模塊化設(shè)計(jì)與獨(dú)立行走系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板拼裝、移動(dòng)、定位及同步澆筑一體化。通過(guò)多臺(tái)臺(tái)車(chē)分段同步施工，形成鋼筋綁扎、模板安裝、澆筑養(yǎng)護(hù)的流水線作業(yè)，顯著提升施工效率。

　　濟(jì)南黃崗路黃河隧道建成通車(chē)后，將串聯(lián)起濟(jì)南主城區(qū)與新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，把兩岸的通勤時(shí)間從40分鐘壓縮至4分鐘。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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