海外品牌加深與中國智駕企業(yè)合作、國內(nèi)品牌推動全球生產(chǎn)布局、車企新年出海目標(biāo)進(jìn)一步明晰……近期我國汽車產(chǎn)業(yè)正在智能化、新能源汽車等領(lǐng)域持續(xù)擁抱全球市場。業(yè)內(nèi)專家表示，中國汽車品牌憑借新能源先發(fā)優(yōu)勢和智能化創(chuàng)新實(shí)力，不僅實(shí)現(xiàn)了出口規(guī)模的躍升，更通過雙向投資、技術(shù)合作與標(biāo)準(zhǔn)共建，深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)體系，成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　中國汽車出海勢頭正旺　品牌加碼新年目標(biāo)

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2025年，企業(yè)愈加重視海外市場開拓，中國品牌國際競爭力持續(xù)提升，合資企業(yè)出口也有良好表現(xiàn)，新能源汽車出口快速增長，帶動我國汽車出口再上新臺階。全年汽車出口超700萬輛，達(dá)到709.8萬輛，同比增長21.1%。

　　這一增長態(tài)勢延續(xù)至2026年，不少車企宣布的新一年目標(biāo)繼續(xù)加碼。

　　廣汽集團(tuán)宣布2026年海外市場銷量目標(biāo)為“確保25萬、沖刺30萬”。在渠道方面，廣汽將推進(jìn)“千網(wǎng)計(jì)劃”。2026年，廣汽計(jì)劃建設(shè)超1000家線下4S店，加快鋪設(shè)全球重點(diǎn)市場銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　比亞迪也在海外市場加緊布局。2026年1至2月，比亞迪乘用車及皮卡海外累計(jì)銷售超過20萬輛，在集團(tuán)總銷量中占比超過一半。

　　“比亞迪的出海步伐始終與行業(yè)同頻，我們深知中國汽車的海外突破不是‘獨(dú)奏曲’，而是‘交響樂’?！北葋喌掀放萍肮P(guān)處公關(guān)總監(jiān)肖美娟表示。

　　新勢力車企亦不甘落后。小鵬汽車董事長何小鵬表示，2026年內(nèi)，還將有至少4款新車進(jìn)軍海外市場，小鵬P7+已在奧地利完成試制，即將在歐洲25國交付。2026年期望小鵬的海外銷量翻番，到2030年海外要賣100萬輛。

　　在更廣闊的市場層面，中國汽車品牌已在中亞、中東等區(qū)域贏得口碑。烏茲別克斯坦最受歡迎的十大車型中有四款是中國品牌，哈薩克斯坦最受歡迎的十大汽車品牌中有六個(gè)來自中國，宇通純電公交車批量出口烏茲別克斯坦，成為當(dāng)?shù)鼐G色出行的重要力量。

　　“‘十四五’期間，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了全方位的跨越式發(fā)展，其中出口大幅增長、全球化進(jìn)程提速是最大的亮點(diǎn)之一?！敝衅麉f(xié)副秘書長柳燕指出。

　　車企深化海外拓展　雙向投資構(gòu)建產(chǎn)業(yè)新生態(tài)

　　隨著出海規(guī)模擴(kuò)大，中國車企正加速從單純的整車出口轉(zhuǎn)向研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)的全價(jià)值鏈本地化，雙向投資成為構(gòu)建全球產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心抓手。

　　“全球化不能只追求規(guī)模和速度，關(guān)鍵要從‘規(guī)模領(lǐng)先’轉(zhuǎn)向‘價(jià)值領(lǐng)先’?！逼嫒鹌放茽I銷中心總經(jīng)理助理李世武表示，科技創(chuàng)新是新航海的原動力，品質(zhì)是打造全球化品牌的基石，本地化是高質(zhì)量出海的密碼。要堅(jiān)持按照“當(dāng)?shù)嘏浞?、?dāng)?shù)乜谖丁?，推動產(chǎn)品融進(jìn)去、產(chǎn)業(yè)融進(jìn)去、文化融進(jìn)去，在各個(gè)國家都為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展作出中國貢獻(xiàn)。

　　北汽福田海外事業(yè)部品牌副總監(jiān)曹慧提到，全球化路徑要生根，首先要強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，整車廠與核心零部件企業(yè)聯(lián)合布局海外產(chǎn)能，共建共享倉儲物流與售后網(wǎng)絡(luò)，降低單點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，提升整體韌性；其次樹立文化自信，推動協(xié)同輸出，在“走進(jìn)去”的同時(shí)，協(xié)同傳遞中國企業(yè)的創(chuàng)新文化與可持續(xù)發(fā)展理念。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，不僅在于中國品牌的進(jìn)步，更是不斷和全球市場的深度融合，海外車企也在持續(xù)深化與中國汽車產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)和技術(shù)上的協(xié)同。

　　不久前，梅賽德斯-奔馳與北京初速度科技有限公司（Momenta）共同宣布，將進(jìn)一步深化雙方在未來出行領(lǐng)域的合作，并在京簽署升級合作諒解備忘錄。此外，上汽大眾也宣布將攜手Momenta共同打造適配中國用戶需求的智能輔助駕駛，其近期推出的ID.　ERA　9X將全球首發(fā)搭載Momenta　R7強(qiáng)化學(xué)習(xí)世界模型。

　　梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福表示，展望未來，將持續(xù)擴(kuò)大本土科技合作、加速全供應(yīng)鏈本土化升級，特別是在人工智能、輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域。“以自研的梅賽德斯-奔馳MB.OS架構(gòu)為基礎(chǔ)，我們將深化與Momenta等領(lǐng)先中國科技企業(yè)的合作?！?/p>

　　“我們正與合作伙伴共同推行聯(lián)合開發(fā)與采購模式，旨在通過整合強(qiáng)大的本地供應(yīng)鏈來同步提升產(chǎn)能與成本效益。ID.　ERA　9X正是這一模式的生動例證，大眾汽車將經(jīng)過驗(yàn)證的驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)與本土先進(jìn)智能技術(shù)相結(jié)合，打造出包含智能駕駛體驗(yàn)在內(nèi)的領(lǐng)先智能交互系統(tǒng)?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)（中國）首席技術(shù)官、大眾汽車（中國）科技有限公司（VCTC）首席執(zhí)行官吳博銳說。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，在中國生產(chǎn)的合資企業(yè)，正在利用中國產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，包括電動化的優(yōu)勢，積極開拓海外市場，為整體出口作出了可圈可點(diǎn)的貢獻(xiàn)。

　　《中國雙向投資報(bào)告2025》指出，隨著新能源汽車市場不斷升溫，中國新能源車企和供應(yīng)鏈企業(yè)加快海外布局。寧德時(shí)代、蜂巢能源、國軒高科、遠(yuǎn)景動力、億緯鋰能等動力電池廠商以貿(mào)易投資融合方式開拓海外市場，業(yè)務(wù)已覆蓋歐洲、南美、東南亞等多個(gè)地區(qū)。大眾、寶馬等外資企業(yè)也紛紛表示要繼續(xù)加大在華投資力度。

　　“當(dāng)前中國對外資的吸引力持續(xù)增強(qiáng)，核心原因包括超大規(guī)模市場與韌性、完整高效的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、科技創(chuàng)新能力與前景、雄厚的人才儲備與梯隊(duì)，以及高水平制度型開放。新能源汽車等產(chǎn)業(yè)正在成為中國進(jìn)一步擁抱全球市場的重要領(lǐng)域?！北本煼洞髮W(xué)“一帶一路”學(xué)院研究員萬喆在接受采訪時(shí)指出。

　　從產(chǎn)品輸出到規(guī)則共建　中國方案融入全球體系

　　隨著中國汽車品牌在全球市場的深度融入，從產(chǎn)品出海向標(biāo)準(zhǔn)出海的跨越成為產(chǎn)業(yè)界的共同呼聲。

　　中汽協(xié)專務(wù)副秘書長魏文清表示，當(dāng)前我國汽車國際化發(fā)展在發(fā)生質(zhì)變，正從初級階段“走出去”向中級階段“走進(jìn)去”進(jìn)階。在路徑和節(jié)奏上，我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化要因地制宜和因時(shí)制宜，準(zhǔn)確把握國際化場景、模式和節(jié)奏至關(guān)重要。

　　“國際化是一場比實(shí)力和策略的‘馬拉松’?！蔽何那搴粲?，“全球化是一項(xiàng)長期系統(tǒng)工程，需要協(xié)同作戰(zhàn)：企業(yè)發(fā)揮主體作用，政府發(fā)揮指導(dǎo)作用，行業(yè)組織發(fā)揮橋梁作用，金融機(jī)構(gòu)和科研智庫機(jī)構(gòu)發(fā)揮支撐作用，共同筑牢我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化保障體系。”

　　“如今中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走向海外，不僅要實(shí)現(xiàn)銷售目標(biāo)，更要注重在當(dāng)?shù)卦?。這意味著不能僅停留在產(chǎn)品輸出層面，更應(yīng)將我們的生產(chǎn)線、高技能工人與技術(shù)帶到海外，將中國在研發(fā)制造領(lǐng)域的能力推向世界，與全球市場深度融合?！睎|風(fēng)商用車有限公司整車工廠總裝檢測車間“王濤班”班長、首席技能師王建清說。

　　“我希望中國的工業(yè)在出海的過程中，幫助全球的同行實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的提升，幫助當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)獲得更多的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰径麻L尹同躍表示。

　　尹同躍提到，進(jìn)入“十五五”，讓電動車成為真正意義上的新能源汽車，不僅是動力綠色，還要實(shí)現(xiàn)全生命周期的綠色化、低碳化。這是中國汽車進(jìn)入海外高法規(guī)市場的“敲門磚”和優(yōu)勢。

　　“我國汽車出口規(guī)模保持全球領(lǐng)先，正邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。”廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長馮興亞提出，建議加快構(gòu)建出海合規(guī)服務(wù)體系，推動我國自主標(biāo)準(zhǔn)與國際接軌，強(qiáng)化國內(nèi)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同統(tǒng)一、凝聚出海合力，以標(biāo)準(zhǔn)出海賦能汽車出口提質(zhì)增效，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的競爭力。（記者 袁小康）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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