憑借技術(shù)迭代與本地化策略，中國(guó)車企快速崛起，在俄羅斯新能源汽車市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位，受到俄羅斯消費(fèi)者的青睞。

　　電動(dòng)汽車在俄銷量持續(xù)增長(zhǎng)

　　據(jù)俄羅斯汽車分析機(jī)構(gòu)Autostat此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，俄羅斯電動(dòng)汽車銷量近兩年快速增長(zhǎng)，2023年俄羅斯純電汽車銷量為2022年的5.7倍，2024年較2023年增長(zhǎng)26.4%，年銷1.78萬(wàn)輛。截至2025年1月，俄境內(nèi)注冊(cè)電動(dòng)汽車總量達(dá)5.96萬(wàn)輛，市場(chǎng)呈現(xiàn)擴(kuò)容態(tài)勢(shì)。

　　其中，2024年最受俄羅斯消費(fèi)者歡迎的純電汽車品牌是中國(guó)品牌極氪，其銷量較前一年翻了一番，達(dá)到7600輛。排名第二的為俄羅斯新能源汽車品牌“莫斯科人”，其銷量為1800輛。俄本土品牌Evolute以1300輛的銷量位居第三。

　　俄羅斯汽車行業(yè)分析師伊戈?duì)枴つ永淄姓J(rèn)為，俄羅斯電動(dòng)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)分層特征，售價(jià)500萬(wàn)盧布至800萬(wàn)盧布的蔚來、極氪、理想等中國(guó)品牌高端車型占了總銷量的58%，主要作為高收入家庭的第二輛或第三輛代步工具；俄國(guó)產(chǎn)“莫斯科人”電動(dòng)車則以企業(yè)采購(gòu)為主，技術(shù)性能與進(jìn)口車型存在代際差距。

　　值得注意的是，盡管電動(dòng)汽車在俄銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但其市場(chǎng)發(fā)展仍面臨結(jié)構(gòu)性制約。據(jù)俄羅斯《生意人報(bào)》的報(bào)道預(yù)測(cè)，俄電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度或?qū)⒎啪?，而插電式混合?dòng)力汽車的銷量可能得到更大幅度的增長(zhǎng)。

　　數(shù)據(jù)顯示，2024年，俄混動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了2.9倍，達(dá)62850輛。其中，中國(guó)品牌理想的銷量增長(zhǎng)4.9倍，達(dá)23180萬(wàn)輛，位居榜首。其次是嵐圖，銷量增長(zhǎng)2.4倍，達(dá)到8680輛；混動(dòng)汽車中最受歡迎的三款車均來自中國(guó)新能源新勢(shì)力，分別為理想L7、理想L9和嵐圖Voyah Free。

　　Autostat公司的汽車專家謝爾蓋·烏達(dá)洛夫表示，插電式混合動(dòng)力汽車在俄羅斯的熱銷在很大程度上歸因于中國(guó)品牌理想的熱銷。在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)新勢(shì)力均處于領(lǐng)跑地位。

　　盡管如此，從整個(gè)俄羅斯汽車市場(chǎng)的規(guī)模來看，純電新能源汽車和混動(dòng)新能源汽車兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)仍然較為小眾，市場(chǎng)體量和份額與傳統(tǒng)燃油車相比有一定差距。根據(jù)Autostat數(shù)據(jù)，去年俄羅斯汽車市場(chǎng)的銷量達(dá)到157萬(wàn)輛；電動(dòng)汽車在汽車總數(shù)中所占的比例仍不足1%。

　　中國(guó)品牌應(yīng)嵌入當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)

　　當(dāng)下，俄羅斯市場(chǎng)正成為中國(guó)車企全球化布局的關(guān)鍵點(diǎn)。市場(chǎng)人士認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇需聚焦兩個(gè)維度：一是前瞻性布局充電基建網(wǎng)絡(luò)與本土化產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)俄方不斷提高的本地化率要求；二是強(qiáng)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)適配與供應(yīng)鏈韌性，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)壁壘。這種系統(tǒng)性策略不僅滿足監(jiān)管合規(guī)需求，更為深度參與俄羅斯汽車工業(yè)體系重構(gòu)奠定基礎(chǔ)。

　　除簡(jiǎn)單的整車出海外，中國(guó)車企或可嘗試在俄羅斯加碼“生態(tài)出?！保ㄟ^技術(shù)、人才與資金的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)?shù)睾献鹘◤S當(dāng)?shù)刭u”，以融入俄羅斯的汽車產(chǎn)業(yè)體系中。本地化組裝策略不僅削減了運(yùn)輸與關(guān)稅成本，還賦予了車企快速響應(yīng)俄羅斯市場(chǎng)政策調(diào)整的能力。憑借靈活的本地化策略，車企能夠在高關(guān)稅或進(jìn)出口政策變動(dòng)時(shí)維持強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。俄羅斯本土電動(dòng)汽車制造商享受著一系列稅收優(yōu)惠與購(gòu)車補(bǔ)貼，進(jìn)口電動(dòng)汽車則因報(bào)廢稅指數(shù)化調(diào)整而面臨價(jià)格上漲，引發(fā)消費(fèi)者觀望情緒。

　　俄羅斯鋁業(yè)聯(lián)合公司機(jī)械制造鋁消費(fèi)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人謝爾蓋·戈?duì)査够諒?qiáng)調(diào)說，根據(jù)汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略藍(lán)圖，俄羅斯計(jì)劃到2035年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車及電動(dòng)公交車年產(chǎn)量達(dá)到50萬(wàn)輛。為此，俄政府正通過實(shí)施福利優(yōu)惠、擴(kuò)展充電站網(wǎng)絡(luò)及提升相關(guān)服務(wù)，加速汽車行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型。同時(shí)，為促進(jìn)冶金工業(yè)從電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)中受益，俄政府著重強(qiáng)調(diào)應(yīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)關(guān)鍵零部件，減少對(duì)大規(guī)模組裝的依賴。

　　俄羅斯利佩茨克州汽車制造商莫托因韋斯特（Motorinvest）公司1月底宣布，該公司已經(jīng)開始組裝生產(chǎn)中國(guó)嵐圖汽車，憑借本地化的生產(chǎn)，其生產(chǎn)車型被納入俄羅斯工業(yè)和貿(mào)易部更新的優(yōu)惠貸款計(jì)劃，消費(fèi)者可以折扣價(jià)購(gòu)買。同表單的其他車型均來自俄羅斯本土造車企業(yè)莫斯科人和Evolute。

　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)海外發(fā)展協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長(zhǎng)蔣赟近日公開表示，新能源企業(yè)要增加海外本土化運(yùn)營(yíng)能力，構(gòu)建好出海利益相關(guān)方的友好網(wǎng)絡(luò)；做好企業(yè)國(guó)際化品牌的建設(shè)，要將“互利共贏”放在第一位。

　　俄羅斯電動(dòng)汽車市場(chǎng)尚未飽和，本地化生產(chǎn)、提升公眾環(huán)保意識(shí)、政府訂單及基礎(chǔ)設(shè)施投資等因素均為其助力。莫斯科一家金融科技公司Balance Platform的汽車貸款與保險(xiǎn)發(fā)展部負(fù)責(zé)人葉卡捷琳娜·科諾娃表示，憑借恰當(dāng)?shù)牟呗耘c政府支持，俄羅斯有望在電動(dòng)交通市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。

　　俄羅斯汽車市場(chǎng)分析師、RusTransChina公司創(chuàng)始人亞歷山大·斯特列爾尼科夫說，中國(guó)汽車品牌在俄市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)已成定局，但細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈。他認(rèn)為，中國(guó)車企需通過產(chǎn)品力升級(jí)、營(yíng)銷策略強(qiáng)化及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化鞏固優(yōu)勢(shì)——包括提升制造工藝標(biāo)準(zhǔn)、加大本土化品牌推廣投入、建立覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)的售后體系等。

　　隨著產(chǎn)業(yè)鏈合作深化，海外品牌本土化生產(chǎn)線規(guī)劃及歐洲品牌重返俄羅斯市場(chǎng)（大眾ID.4等德系新能源車型），多元化競(jìng)爭(zhēng)格局將進(jìn)一步激活市場(chǎng)潛能。中國(guó)新能源汽車在俄發(fā)展不應(yīng)只是“曇花一現(xiàn)”，要將積攢的口碑和聲譽(yù)轉(zhuǎn)化為未來長(zhǎng)久經(jīng)營(yíng)的“厚積薄發(fā)”，將中國(guó)新能源汽車嵌入俄羅斯汽車工業(yè)生產(chǎn)中的一環(huán)。

　　此外，中國(guó)車企還應(yīng)盡早完善在俄市場(chǎng)配套服務(wù)上的不足。在供應(yīng)鏈、售后保障方面，中國(guó)汽車企業(yè)尚不如深耕多年的日韓歐車企成熟。許多中國(guó)新能源車企在俄售后網(wǎng)絡(luò)未能完全覆蓋，部分地區(qū)仍存滯后，僅莫斯科、圣彼得堡等大城市具備完整服務(wù)體系，偏遠(yuǎn)地區(qū)維修配套缺失。（記者 包諾敏）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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