隨著貫穿山西、陜西、寧夏中西部三省區(qū)的太中銀鐵路正式通車，以太原為中心向外輻射的鐵路大通道逐步形成。煤炭大省山西加快交通樞紐建設(shè)和交通、運輸產(chǎn)業(yè)整合，推進(jìn)由煤銷大省向“中西部現(xiàn)代物流中心”的轉(zhuǎn)型。

作為首個“國家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展綜合配套改革試驗區(qū)”的山西，把工業(yè)新型化作為轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的根本舉措之一，“圍繞煤炭運銷形成的巨大運力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運行效率大幅提升”成為實現(xiàn)工業(yè)新型化的路徑之一。

山西每年外調(diào)煤炭5億多噸，調(diào)進(jìn)調(diào)出貨物10億噸，總物流量全國第一，發(fā)展現(xiàn)代物流潛力巨大。全省道路貨運車輛38.7萬輛，而空駛率在40%以上，每年浪費了大量的貨運能力。

2010年，山西高速公路突破3000公里，今后5年內(nèi)高速公路總里程將達(dá)到6300公里。太中銀鐵路通車后將與石太鐵路相接，貫穿晉、豫、魯三省的山西中南部鐵路出海大通道預(yù)計2014年竣工后與太中銀鐵路在山西呂梁市相連。呂梁興縣至太原鐵路也在加緊建設(shè)，一個以太原為樞紐的鐵路網(wǎng)絡(luò)正在形成。

山西省發(fā)改委主任李寶卿說，山西鐵路建設(shè)力爭5年內(nèi)達(dá)到7000公里，實現(xiàn)太原到其他省會城市800公里內(nèi)3小時到達(dá)，1000公里內(nèi)4小時到達(dá)，1500公里內(nèi)6小時到達(dá)。

在加快交通樞紐建設(shè)的同時，山西開始推進(jìn)交通、能源產(chǎn)業(yè)的整合。2010年12月，山西省能源交通投資公司整合重組了地方鐵路局、汽運集團(tuán)、能源產(chǎn)業(yè)和西省能源交通投資公司建設(shè)成為以能源、交通、物流、服務(wù)為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流旗艦型企業(yè)集團(tuán)，經(jīng)營好煤炭運輸，撬動非煤產(chǎn)品運輸，形成大物流網(wǎng)。

來源：太原日報

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