《經濟參考報》記者獲悉，我國正由工信部、中國汽車工程學會牽頭籌建國家智能網聯(lián)創(chuàng)新中心，智能化汽車產業(yè)發(fā)展已經上升到國家層面。

　　據知情人士透露，近年來，我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展明顯提速。自2015年我國明確提出加快汽車等行業(yè)的智能化改造后，2017年工信部出臺《車聯(lián)網發(fā)展創(chuàng)新行動計劃》，加快車聯(lián)網技術研發(fā)和標準制定。同時，智能駕駛上路法規(guī)正在加緊擬定。

　　上述人士表示，發(fā)展智能網聯(lián)技術成為全球共識，各國紛紛健全相關立法。國內方面，車聯(lián)網、無人駕駛相關政策相繼出臺。工信部在《2018年智能網聯(lián)汽車標準化工作要點》中提出，將加快智能網聯(lián)汽車相關技術標準的研究與制定，推進汽車信息安全標準的制定。

　　近日，工信部部長苗圩在世界智能網聯(lián)汽車大會上表示，中國高度重視智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，智能網聯(lián)汽車是我國實現從汽車大國走向汽車強國的重要路徑。

　　“在人工智能、物聯(lián)網等技術快速發(fā)展并加速向各領域滲透的當下，發(fā)展智能網聯(lián)汽車已成共識。預計至2020年，我國智能網聯(lián)汽車的市場規(guī)模可達到1000億元以上。”苗圩指出，我國高度重視智能網聯(lián)汽車的發(fā)展，將其作為解決交通安全、道路擁堵、能源消耗、環(huán)境污染等問題的重要手段，帶動汽車產業(yè)技術變革和加速升級。

　　國家發(fā)改委也在加大力度推進智能化汽車發(fā)展。今年1月，發(fā)改委批準建設包括新能源汽車關鍵零部件、智能網聯(lián)、動力電池回收利用等行業(yè)9大研究中心，著力解決產業(yè)發(fā)展中的關鍵技術與裝備等瓶頸問題。

　　目前，上海、北京、重慶、長春、武漢五處國家級智能網聯(lián)汽車示范區(qū)已建成或籌建，杭州、深圳等超過16個地區(qū)投入建設智能網聯(lián)汽車測評示范區(qū)。

　　2016年6月，上海國家智能網聯(lián)汽車示范區(qū)封閉測試區(qū)一期正式運營，示范區(qū)以服務智能汽車、V2X網聯(lián)通訊兩大類關鍵技術的測試及演示為目標。截至目前，示范區(qū)內的模擬交通場景數量已經增加到了100個。

　　重慶智能汽車與智慧交通應用示范區(qū)則重點試驗八大領域應用，包括智能駕駛、智慧路網、綠色用車、防盜追蹤、便捷停車、資源共享、大范圍交通誘導和交通狀態(tài)智慧管理等。

　　武漢市今年9月召開智能網聯(lián)汽車領導小組第一次全體會議，武漢市市長周先旺表示，加快建設國家新能源和智能網聯(lián)汽車基地，加快打造世界級汽車及零部件產業(yè)集群，推動武漢高質量發(fā)展。2019年9月底前，全面建成開放極限性能測試和智能網聯(lián)測試區(qū)，向社會發(fā)放首批智能網聯(lián)汽車測試牌照。

　　值得一提的是，北京智能網聯(lián)汽車2022年規(guī)模將破千億元。近日，北京市經濟和信息化委員會發(fā)布《北京市智能網聯(lián)汽車產業(yè)白皮書（2018年）》顯示，北京將率先建設5G車聯(lián)網，到2022年全市智能網聯(lián)汽車及關聯(lián)產業(yè)規(guī)模將突破1000億元。

　　與此同時，國內汽車企業(yè)持續(xù)加大對智能網聯(lián)技術的推進力度。今年上半年，長安汽車發(fā)布“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，宣布將由傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)轉型為智能出行科技公司。長安汽車總裁朱華榮表示，長安汽車在2020年將不再生產非互聯(lián)網新車，實現新產品100%聯(lián)網，累計可達200萬輛。到2025年，長安汽車車載功能實現100%語音控制，L4級智能駕駛產品也將正式上市。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國汽車產業(yè)正面臨新一輪轉型升級的嚴峻挑戰(zhàn)，發(fā)展智能網聯(lián)具有極其重要的推動作用，也具有很強的現實意義。

　　盡管我國智能網聯(lián)汽車正在加速推進，但距離真正成型仍需時日。

　　中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡在此前舉行的第二屆中國汽車智能網聯(lián)高峰論壇上指出，智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、自動駕駛等于一體的高新技術綜合體，其擁有龐大的相互依存的價值鏈、技術鏈和產業(yè)鏈，是我國加快工業(yè)化與信息化融合和汽車產業(yè)轉型升級的必然選擇。

　　安慶衡表示，雖然當前我國智能網聯(lián)汽車發(fā)展較快，但這并不意味著我們在技術上已經領先，“全球自動駕駛專利競爭力50強中仍沒有中國企業(yè)”。

　　賣好車聯(lián)合創(chuàng)始人CEO李研珠在接受《經濟參考報》記者采訪時表示，智能網聯(lián)汽車真正落地還需要較長一段時間，需要有龐大的數據作為支撐，目前我們還需要通過較長一段時間來累積數據。（記者 梁倩 李志勇）

　　轉自：經濟參考報

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