隨著綠色低碳與智能化浪潮奔涌而至，全球航運(yùn)業(yè)正經(jīng)歷深刻變革。根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)快報(bào)顯示，2026年前兩個(gè)月，中國(guó)船舶出口105.973億美元，同比增長(zhǎng)52.8%，延續(xù)了去年的良好勢(shì)頭?！笆芤嬗谌蚝竭\(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇和綠色轉(zhuǎn)型需求，2026年中國(guó)船舶及海工裝備出口總額預(yù)計(jì)將保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中高附加值的綠色船舶、智能船舶及高端海工裝備的出口增速將高于傳統(tǒng)船型，出口結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化?！敝袊?guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)船舶分會(huì)秘書長(zhǎng)于東科表示。

　　中國(guó)船舶工業(yè)仍處于關(guān)鍵機(jī)遇期，多重利好因素疊加為2026年船舶出口增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。面向未來，隨著全球造船業(yè)景氣周期延續(xù)和海洋經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)拓展，中國(guó)船舶工業(yè)正以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和綠色智能技術(shù)突破為雙槳，駛向高質(zhì)量發(fā)展的新航程。

　　出口量質(zhì)齊升彰顯競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

　　2025年中國(guó)船舶及海工裝備對(duì)外貿(mào)易交出亮眼答卷，規(guī)模擴(kuò)大、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)升級(jí)特征顯著。據(jù)中國(guó)機(jī)電商會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2025年中國(guó)船舶及海工裝備出口636.3億美元，同比增長(zhǎng)27.9%，行業(yè)總體延續(xù)良好增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　出口規(guī)模持續(xù)領(lǐng)先全球。據(jù)工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)造船完工量5369萬載重噸，同比增長(zhǎng)11.4%，占世界總量的56.1%；新接訂單量10782萬載重噸，占世界總量的69%；截至2025年12月底，持有訂單量27442萬載重噸，同比增長(zhǎng)31.5%，占世界總量的66.8%。中國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額連續(xù)16年保持全球領(lǐng)先，夯實(shí)了中國(guó)船舶工業(yè)的國(guó)際地位。

　　出口結(jié)構(gòu)向高端化、多元化深度演進(jìn)。從船型結(jié)構(gòu)看，海洋工程裝備及海洋工程船出口額達(dá)135.6億美元，同比增長(zhǎng)77.4%；集裝箱船出口額134.8億美元，同比下降20.3%；散貨船出口額102.4億美元，同比增長(zhǎng)3.6%；油船出口表現(xiàn)搶眼，出口額67.5億美元，同比大幅增長(zhǎng)260%；液化氣及其他液貨船出口額58.4億美元，同比增長(zhǎng)34.8%；滾裝船出口額58.3億美元，同比增長(zhǎng)77.4%。以上六種船型出口額合計(jì)占中國(guó)船舶及海工產(chǎn)品出口總額的87.6%?！按笮图b箱船、浮動(dòng)或潛水式鉆探/生產(chǎn)平臺(tái)、大型滾裝船、液化天然氣（LNG）船等高附加值船型出口占比近40%，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)鏈高端穩(wěn)步攀升。”于東科表示。

　　市場(chǎng)布局保持穩(wěn)定且多元化。2025年中國(guó)船舶及海工裝備出口額超10億美元的國(guó)家和地區(qū)達(dá)12個(gè)，形成了多點(diǎn)開花的國(guó)際市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。其中，中國(guó)對(duì)利比里亞出口148.9億美元，同比增長(zhǎng)62%；對(duì)新加坡出口106.5億美元，同比增長(zhǎng)60.3%。中國(guó)對(duì)馬紹爾群島、巴拿馬、澳大利亞、剛果、韓國(guó)、馬耳他和挪威等市場(chǎng)的出口也實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，有效分散了對(duì)單一市場(chǎng)的依賴風(fēng)險(xiǎn)。

　　技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)標(biāo)志性突破。2025年中國(guó)船企交付了多艘24000標(biāo)箱（TEU）級(jí)LNG雙燃料超大型集裝箱船，代表了全球集裝箱船設(shè)計(jì)的頂尖水平?！白灾鹘ㄔ斓男滦秃Ｉ细∈揭夯烊粴馍a(chǎn)裝置‘NGUYA FLNG’正式交付，標(biāo)志著我國(guó)邁向全球能源裝備產(chǎn)業(yè)鏈高端。LNG雙燃料大型滾裝船批量交付，標(biāo)志著我國(guó)綠色、智能滾裝船建造技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。大型LNG船交付數(shù)量創(chuàng)下新高，建造周期不斷刷新紀(jì)錄，核心材料設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率大幅提升，標(biāo)志著我國(guó)已全面掌握大型LNG船的自主設(shè)計(jì)與建造能力?！庇跂|科表示。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)筑牢競(jìng)爭(zhēng)根基

　　當(dāng)前，全球造船業(yè)正處于景氣周期，航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇與船隊(duì)綠色更新需求形成疊加效應(yīng)，為中國(guó)船舶出口提供了廣闊的市場(chǎng)空間。從產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)看，全球海洋資源開發(fā)利用范圍的不斷拓展，正推動(dòng)船舶產(chǎn)品從傳統(tǒng)的運(yùn)輸船舶、海洋油氣開發(fā)裝備，向海上風(fēng)電、深遠(yuǎn)海養(yǎng)殖、海上制氫和深海采礦等新一代海洋裝備體系延伸。這一趨勢(shì)為新興海洋裝備創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展前景，也為中國(guó)船舶工業(yè)開辟了新的增長(zhǎng)空間。與此同時(shí)，新一代信息技術(shù)特別是人工智能的深度賦能，正成為產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵變量，而綠色化轉(zhuǎn)型也已成為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力。

　　中國(guó)船舶及海工裝備在全球市場(chǎng)具備全方位競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。其中全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)是核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)擁有全球最完整的船舶工業(yè)體系，并已形成全譜系的船舶建造能力，成為全球同時(shí)建造大型LNG船、航空母艦和大型郵輪的國(guó)家。產(chǎn)業(yè)鏈自主化縱深推進(jìn)，從核心鋼板、主機(jī)到導(dǎo)航系統(tǒng)，已形成基本自主可控的供應(yīng)鏈體系。

　　產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)同樣顯著。“長(zhǎng)三角、環(huán)渤海、珠三角三大各具特色、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的產(chǎn)業(yè)集群，通過清晰的專業(yè)分工與緊密的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，形成了覆蓋所有主流船型與高端海工裝備的完整供給能力?！庇跂|科表示。長(zhǎng)三角集群聚焦高端船舶總裝與全鏈條配套，環(huán)渤海集群在超大型油輪和海洋工程裝備領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)突出，珠三角集群則以汽車滾裝船、中小型高附加值船舶和先進(jìn)的船舶電子配套為發(fā)展特色。

　　此外，近年來中國(guó)船舶工業(yè)不斷加快綠色轉(zhuǎn)型步伐，在綠色低碳技術(shù)應(yīng)用、高端船型研發(fā)等領(lǐng)域取得一系列標(biāo)志性成果，已實(shí)現(xiàn)批量交付LNG雙燃料、甲醇動(dòng)力等高端船型，綠色智能技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)逐步確立。國(guó)家通過財(cái)稅金融、區(qū)域集群、科技創(chuàng)新和人才引育等多個(gè)維度的支持引導(dǎo)政策也為造船行業(yè)持續(xù)發(fā)展?fàn)I造了有利環(huán)境。（記者 劉葉琳）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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