今年全國兩會期間，“低空”“人形機(jī)器人”“智能”“自動駕駛”等關(guān)鍵詞成為汽車領(lǐng)域代表頻頻提到的熱詞。針對各項(xiàng)前沿技術(shù)，不少代表表示，這些前沿賽道是汽車產(chǎn)業(yè)培育新質(zhì)生產(chǎn)力、開辟“第二增長曲線”的關(guān)鍵，亟待制度創(chuàng)新與技術(shù)躍遷同頻共振。

　　全國人大代表，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長馮興亞在接受記者采訪時表示，飛行汽車、人形機(jī)器人等技術(shù)作為新時代科技創(chuàng)新的明確方向，昭示著先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展潮流。

　　“對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，相關(guān)賽道代表著未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，市場規(guī)模巨大，不僅可以開辟企業(yè)‘第二增長曲線’，還可以推動技術(shù)融合與協(xié)同創(chuàng)新。飛行汽車、人形機(jī)器人這些領(lǐng)域與智能電動汽車在底層技術(shù)上高度同源，可以實(shí)現(xiàn)‘1+1>2’的協(xié)同效應(yīng)。同時，飛行汽車將與地面智能網(wǎng)聯(lián)汽車的結(jié)合，也有望實(shí)現(xiàn)‘多元站點(diǎn)-地面交通-空中交通’全鏈條立體智慧出行服務(wù)?！瘪T興亞說。

　　全國人大代表、奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍也認(rèn)為，“十五五”期間，我們汽車產(chǎn)業(yè)要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)躍升，不僅要讓電動車成為真正意義上的新能源汽車，實(shí)現(xiàn)全生命周期的綠色化、低碳化，還需要加快更高級別自動駕駛智能車上路，并推動eVTOL飛行汽車走向量產(chǎn)，為立體智能出行提供全新解決方案。

　　“中國汽車產(chǎn)業(yè)今天已經(jīng)今非昔比，不能跟在別人后面做從1到100的事，我們必須要做從0到1的原創(chuàng)創(chuàng)新?！币S說。

　　對于前沿技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，各位代表提出了多層次的建議。

　　全國人大代表、小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬提出，當(dāng)前我國飛行汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入技術(shù)研發(fā)加速、場景試點(diǎn)落地、產(chǎn)業(yè)化前期攻堅(jiān)的關(guān)鍵階段，需要進(jìn)一步優(yōu)化低空空域管理與飛行汽車產(chǎn)業(yè)稅收政策。

　　何小鵬建議，選取低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成熟、空域資源稟賦優(yōu)良、配套設(shè)施相對完善的區(qū)域，開展低空空域精細(xì)化管理試點(diǎn)，并適當(dāng)下放空域管理權(quán)限，充分調(diào)動地方政府推動低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極性與主動性。此外，還需要明確將符合適航標(biāo)準(zhǔn)的飛行汽車的稅收歸類，并實(shí)施階段性稅收減免扶持政策，降低企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)與市場推廣成本，激發(fā)市場消費(fèi)需求。

　　針對自動駕駛規(guī)?；涞?，全國人大代表，中國長安汽車黨委書記、董事長朱華榮則表示，自動駕駛規(guī)?；涞啬壳懊媾R的主要制約是“合法性”問題。當(dāng)前需要加快修訂相關(guān)法規(guī)及其實(shí)施條例，在保障安全的情況下，解決自動駕駛規(guī)模化商用與上路通行的合法性問題，讓先進(jìn)技術(shù)真正應(yīng)用于提升駕駛安全與通行效率。

　　“此外，在傳統(tǒng)駕駛向自動駕駛過渡的階段，保險(xiǎn)機(jī)制具有不可替代的制度價值，應(yīng)在現(xiàn)有車險(xiǎn)框架下進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整，以有效覆蓋風(fēng)險(xiǎn)、保障公共利益并支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！敝烊A榮說。

　　對于春晚上再次大放異彩的人形機(jī)器人，全國人大代表、小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍表示，從“人形機(jī)器人+汽車制造”的實(shí)踐來看，人形機(jī)器人具有顯著的產(chǎn)業(yè)價值，能降低生產(chǎn)成本并提高生產(chǎn)效率，量產(chǎn)應(yīng)用后將為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入新動能?！暗?dāng)前人形機(jī)器人還屬于‘學(xué)徒工’狀態(tài)，尚未真正轉(zhuǎn)向‘正式工’?！?/p>

　　雷軍提出，建議擴(kuò)大智能制造應(yīng)用場景，提高人形機(jī)器人使用率。包括鼓勵工廠提供更多生產(chǎn)工位，打造人形機(jī)器人規(guī)?；\(yùn)行場景。支持通用人形機(jī)器人在搬運(yùn)裝配、零配件安裝、柔性組件組裝、焊接噴涂等具體產(chǎn)線落地應(yīng)用，承擔(dān)中高強(qiáng)度勞動。針對部署通用人形機(jī)器人的制造工廠，尤其是對綜合自動化率和使用率達(dá)到國內(nèi)外一流水平的工廠，給予產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼和優(yōu)先準(zhǔn)入等政策優(yōu)惠。

　　隨著政策體系的日趨完善與技術(shù)場景的深度融合，各項(xiàng)前沿技術(shù)正在逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新“引擎”。

　　“我國在這些未來賽道的制度優(yōu)勢正加速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。這不僅為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了新引擎，也讓創(chuàng)新成果更快轉(zhuǎn)化為全民共享的發(fā)展紅利。”何小鵬說。（記者 袁小康）

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