當(dāng)全球鋼鐵企業(yè)共同面臨三大鐵礦石寡頭綁架式的漲價(jià)倒逼時(shí)，日本卻率先與巴西淡水河谷達(dá)成供求協(xié)議，確定本年度日方鐵礦石進(jìn)口價(jià)格為每噸110美元，漲幅為去年的兩倍，它與力拓、必和必拓的談判價(jià)格可能也維持在這一價(jià)格水平。陣營龐大的中國鋼鐵企業(yè)在這場利益博弈中，再次被淪為尷尬的旁觀者。

上游原材料漲價(jià)，照例會(huì)倒逼日本鋼鐵企業(yè)的利潤空間。但事實(shí)上，盡管這些年來，鐵礦石離岸價(jià)格不斷攀升，但日本鋼鐵企業(yè)卻顯得相對從容，甚至成為鐵礦石漲價(jià)的受益者。其根本原因，人家早已將自己的觸角“潛伏”到了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

在全球鐵礦石各主產(chǎn)地，日本鋼鐵企業(yè)都直接或間接擁有著大量礦石企業(yè)的權(quán)益。在整個(gè)澳大利亞礦區(qū)里，都有著新日鐵、三井物產(chǎn)、住友商事、伊藤忠等日本公司的身影；在巴西的礦石企業(yè)中，三井物產(chǎn)和新日鐵占有很大股份。國際市場鐵礦石輪番漲價(jià)，日本相關(guān)企業(yè)自然能得到豐厚的回報(bào)。也就是說，雖然漲價(jià)也使日本的鋼鐵企業(yè)利潤受損，但上游鐵礦石的利潤卻可以彌補(bǔ)鋼材銷售的損失。

在鐵礦石成本中，海運(yùn)費(fèi)占有很大比重。近年來，海運(yùn)費(fèi)的大幅波動(dòng)讓中國企業(yè)飽受成本之苦，但日本同行卻很平靜。日本鋼鐵企業(yè)多數(shù)與船運(yùn)公司簽訂了長期協(xié)議，能拿到更便宜的海運(yùn)價(jià)格；且日本鋼鐵企業(yè)和海運(yùn)行業(yè)的重要企業(yè)，乃至于與造船企業(yè)，實(shí)現(xiàn)互相交叉持股，結(jié)成利益共同體。這樣，海運(yùn)費(fèi)的暴漲，也意味著為新日鐵等鋼鐵企業(yè)帶來巨額利潤。也就是說，新日鐵等日本主要鋼鐵企業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的，都在圍繞著獲取全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)而展開合作。

進(jìn)口集中度過低是長期困擾中國鐵礦石貿(mào)易的老問題。與此相反，日本鋼鐵企業(yè)都在這方面做足了功課。每年鐵礦石談判，新日鐵都委托商社代表全體鋼廠出面談判，商社則竭盡所能，為談判企業(yè)提供相關(guān)資訊。反觀中國鋼鐵業(yè)，盡管擁有全球最大的產(chǎn)能，但行業(yè)極度分散直接導(dǎo)致利益多樣化，決定者他們很難以共同的聲音表達(dá)自己的利益與訴求。

在轉(zhuǎn)變增長方式的今天，中國鋼鐵行業(yè)到了必須轉(zhuǎn)變思路的關(guān)頭。畢竟，在成為全球最大鋼鐵產(chǎn)能大國的過程中，中國鋼鐵企業(yè)已交出了數(shù)以千億元計(jì)的學(xué)費(fèi)。

來源: 湖南在線-湖南日報(bào)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀