在國(guó)際市場(chǎng)不景氣的形勢(shì)下，卡車企業(yè)小批量出口訂單似乎活躍了很多，大有“遍地開(kāi)花”的架勢(shì)。這讓記者有些擔(dān)憂，只有銷售沒(méi)有售后服務(wù)保障，這樣的出口能否持久。

　　據(jù)了解，企業(yè)接到的小批量訂單通常有兩種情況。其一，企業(yè)在某海外目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行產(chǎn)品投放嘗試。對(duì)此，企業(yè)通常在產(chǎn)品質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)方面有較為充分的準(zhǔn)備。其二，來(lái)自海外市場(chǎng)的零星訂單，企業(yè)并沒(méi)有在這些市場(chǎng)拓展的準(zhǔn)備。記者在采訪中了解到，對(duì)這種訂單，企業(yè)大多按普通貿(mào)易方式，將整車與常用零部件以捆綁銷售的形式出口，企業(yè)不承擔(dān)對(duì)產(chǎn)品的售后服務(wù)。這些訂單的用戶，在未來(lái)一兩年內(nèi)，就可能面臨售后服務(wù)保障的問(wèn)題。

　　小訂單帶來(lái)的一個(gè)大問(wèn)題，就是售后服務(wù)需求的增加。對(duì)企業(yè)而言，當(dāng)某一海外市場(chǎng)的產(chǎn)品達(dá)到一定保有量時(shí)，才會(huì)在當(dāng)?shù)亟⑹酆蠓?wù)網(wǎng)絡(luò)。目前很多國(guó)家進(jìn)口的我國(guó)汽車僅有幾百輛甚至幾十輛，廠家在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的可行性很小。去年，記者去蒙古國(guó)烏蘭巴托采訪時(shí)，看到當(dāng)?shù)貞敉鈴V告上有北奔重汽經(jīng)銷商的聯(lián)系方式，但正規(guī)的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)寥寥無(wú)幾。

　　規(guī)范、及時(shí)的售后服務(wù)，是產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)二次銷售的重要因素，也是汽車品牌在當(dāng)?shù)亻L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的保證。小批量訂單往往得不到廠家的售后服務(wù)，從而引發(fā)一系列矛盾糾紛，影響企業(yè)在該市場(chǎng)的品牌形象。因此，應(yīng)理性對(duì)待小批量訂單。

　　同時(shí)，我們還應(yīng)該看到，目前卡車企業(yè)的出口方式仍然以整車為主。在國(guó)外貿(mào)易保護(hù)主義逐漸抬頭的情況下，整車出口面臨的貿(mào)易壁壘越來(lái)越高。

　　去年10月，國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委、工信部等部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見(jiàn)》，針對(duì)我國(guó)汽車出口的現(xiàn)狀和問(wèn)題，提出要著力推進(jìn)汽車出口結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，在出口貿(mào)易結(jié)構(gòu)上，要推動(dòng)汽車出口從單一的產(chǎn)品出口，向產(chǎn)品、技術(shù)和資本輸出相結(jié)合轉(zhuǎn)變；在售后服務(wù)主體上，要推動(dòng)汽車出口從依賴進(jìn)口商網(wǎng)絡(luò)向自主建立營(yíng)銷體系轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)在看來(lái)，卡車企業(yè)組織產(chǎn)品出口仍然要勇于抓住時(shí)機(jī)，大膽走出去，以產(chǎn)品、技術(shù)和資本輸出相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的持久發(fā)展。
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