2009年，在全球經(jīng)濟復蘇的拉動下，國際國內(nèi)鋁價得到了一定的支撐，我國鋁業(yè)也開始走上復蘇之路。但隨著全球貿(mào)易保護主義愈演愈烈和國內(nèi)房地產(chǎn)市場熱度降溫，我國鋁業(yè)復蘇陷入僵局。

　　海外市場“受挫”國內(nèi)市場政策遇冷

　　全球金融危機爆發(fā)以來，國外貿(mào)易保護主義紛紛抬頭，中國有色金屬工業(yè)成了受人關注的“熱點行業(yè)”，而鋁業(yè)成了“雙反”（即反傾銷、反補貼）調(diào)查的“重災戶”。2008年以來，南非、加拿大等國先后對中國鋁業(yè)“發(fā)難”。4月21日，中國鋁材企業(yè)又接到了來自美國的“當頭一棒”：美國商務部宣布，將對從中國進口的鋁型材發(fā)起“雙反”調(diào)查。與澳大利亞等國不同的是，此次“雙反”調(diào)查涵蓋面更為廣泛，不僅包括既往的初級鋁材產(chǎn)品，還包括深加工的成品。根據(jù)美國貿(mào)易救濟案的程序，美國國際貿(mào)易委員會將于今年5月份對此案做出初步裁決。

　　海外市場頻頻“受挫”，企業(yè)開始將眼光轉(zhuǎn)向國內(nèi)。但近期我國房地產(chǎn)“調(diào)控”組合拳頻出，可能會影響到未來新屋開工率，進而減少對鋁的需求。根據(jù)一項對我國鋁消費結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計顯示，建筑業(yè)用鋁占比最大，比重為38%。

　　“雙反”可能蔓延 出口前景堪憂

　　2009年，澳大利亞在承認中國市場經(jīng)濟地位的基礎上，其“反傾銷”調(diào)查參考了中國國內(nèi)的鋁材銷售價格標準，16%的反傾銷關稅尚被國內(nèi)業(yè)界認為可以接受，但當年中國對澳大利亞的出口仍出現(xiàn)了明顯回落。而此次美國的“雙反”調(diào)查不考慮中國的市場經(jīng)濟地位，采用第三國——印度的標準來比較，中國鋁材企業(yè)很可能被加征30%以上的稅率。因此，如果美國“雙反”成立，中國對美國鋁材的出口將大幅下降，甚或退出美國市場。而由于美國占中國鋁材出口近20%，短期內(nèi)把這部分產(chǎn)量轉(zhuǎn)銷到別國比較困難，因此中國鋁材出口總量也會出現(xiàn)下滑。

　　隨著世界貿(mào)易摩擦的加劇，市場普遍開始擔憂美國的“雙反案”將會形成多米諾骨牌效應，引發(fā)一波對華鋁業(yè)“反傾銷”浪潮。更令業(yè)界擔憂的是，以出口為主的生產(chǎn)企業(yè)在出口受阻后轉(zhuǎn)內(nèi)銷，將會加大國內(nèi)庫存消化的壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，我國鋁材出口大省廣東對美國的出口就達8791噸，同比增長12.8%。

　　高庫存亟待消化 內(nèi)需難成救命稻草

　　近幾年來，在利益驅(qū)動下，我國鋁業(yè)出現(xiàn)投資過度、盲目擴產(chǎn)的問題。目前的國內(nèi)鋁業(yè)，用三個關鍵詞可以形容：產(chǎn)能過剩、高庫存和新產(chǎn)能陸續(xù)達產(chǎn)。

　　2009年，在“四萬億”利好刺激下，國內(nèi)鋁業(yè)紛紛擴大產(chǎn)能，今年已經(jīng)確認投產(chǎn)的氧化鋁新增產(chǎn)能就有790萬噸，而未能確認和在建但不能投產(chǎn)的產(chǎn)能也分別高達510萬噸和230萬噸。也就是說，在未來的一到兩年內(nèi)，我國將陸續(xù)有超過1500萬噸的氧化鋁新增產(chǎn)能陸續(xù)投產(chǎn)。據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年鋁冶煉（包括電解鋁和氧化鋁）項目完成固定投資369億元。其中，新開工項目投資316.2億元，同比增長高達69.2%。世界金屬統(tǒng)計局（WBMS）估計，今年1~2月，中國鋁產(chǎn)量為265.5萬噸，占全球鋁產(chǎn)量的40%。

　　擴產(chǎn)的另一面，是持續(xù)攀高的庫存。2010年以來，上海期貨交易所鋁庫存不斷走高，僅僅4個半月時間，從年初不到30萬噸猛增到42.5萬噸，增長幅度超過了40%。國際方面，截至去年12月底，倫敦LME鋁庫存為462.89萬噸，同比增幅近100%。據(jù)4月21日WBMS公布的數(shù)據(jù)顯示，在今年前兩個月原鋁需求同比上漲143.6萬噸的大好形勢下，全球鋁市仍有26.4萬噸的過剩量。

　　未來，如果房地產(chǎn)調(diào)控力度加大，出口受限將令鋁業(yè)復蘇雪上加霜。要想保持增長，走上平穩(wěn)的復蘇之路，鋁業(yè)必須尋求新的消費增長點。也許，用中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長文獻軍的話來說，大力發(fā)展鋁作為“清潔”能源用于高鐵、輕軌等交通運輸業(yè)是可期許的一條路徑。（作者：鄧嫻 作者為《中國經(jīng)營報》研究院研究員）

來源：中國經(jīng)營報 作者：鄧嫻

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