今年10月，我國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)--新能源汽車滲透率突破50%大關(guān)，達(dá)到51.6%。這意味著每賣出2輛新車，就有1輛是電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)汽車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年新能源汽車滲透率將達(dá)到56%-60%，標(biāo)志著交通能源結(jié)構(gòu)的深刻變革。與此同時(shí)，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月我國(guó)原油累計(jì)進(jìn)口量42376.58萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)2.75%。

　　新能源汽車迅猛發(fā)展，原油進(jìn)口不降反增，這一看似矛盾的現(xiàn)象引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。新能源汽車的崛起是否尚未撼動(dòng)中國(guó)原油需求？這背后隱藏著怎樣的結(jié)構(gòu)性變化？

　　跳出"單一視角"

　　"近5年，新能源汽車對(duì)汽油消費(fèi)替代性增強(qiáng)，但國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口量卻沒(méi)有出現(xiàn)明顯下跌，年度進(jìn)口量已經(jīng)站穩(wěn)5億噸關(guān)口。"隆眾資訊原油行業(yè)分析師李彥說(shuō)。

　　原油消費(fèi)具有顯著的多維性和結(jié)構(gòu)性特征，新能源汽車替代的主要是車用汽油和部分柴油，這僅是石油消費(fèi)版圖中的一個(gè)部分。"原油消費(fèi)版圖遠(yuǎn)比交通領(lǐng)域廣泛，必須跳出'石油即汽油'的視角。"某成品油行業(yè)專家解釋。

　　"目前，新能源汽車主要替代的是新增汽車需求，2024年全國(guó)汽車新增總量約1700萬(wàn)輛，其中新能源汽車約1100萬(wàn)輛，仍有600萬(wàn)輛新增純?nèi)加蛙囋谖磥?lái)10-15年的生命周期內(nèi)將持續(xù)消耗燃油。"李彥分析說(shuō)，"新能源汽車對(duì)汽油消費(fèi)更多是增量替代而不是存量替代，只是抑制了大部分新增的燃油需求，但龐大的存量燃油車群體仍在運(yùn)行。"

　　原油不僅是汽車燃料的來(lái)源，更是現(xiàn)代工業(yè)體系的"血液"。新能源汽車替代的僅僅是原油消費(fèi)中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而原油的工業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。

　　需求結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變

　　新能源汽車確實(shí)在交通領(lǐng)域替代了部分石油消費(fèi)，但同時(shí)，石化產(chǎn)業(yè)對(duì)原油的需求正在快速增長(zhǎng)。乙烯、丙烯、芳烴等基礎(chǔ)化工原料的生產(chǎn)，以及高性能材料、特種化學(xué)品的制造，都離不開(kāi)原油這個(gè)"工業(yè)糧食"?？梢哉f(shuō)，化工需求和非道路運(yùn)輸領(lǐng)域的剛性需求正不斷創(chuàng)造和保持原油的需求空間。

　　當(dāng)前，原油在國(guó)民經(jīng)濟(jì)"吃穿住用行"中扮演著重要角色。新能源汽車輕量化車身所需的工程塑料、隔音隔熱材料、輪胎中的合成橡膠，以及電池隔膜、線束絕緣層等，絕大部分來(lái)源于原油的深加工產(chǎn)品。農(nóng)業(yè)所需的化肥、薄膜，醫(yī)療行業(yè)的醫(yī)療器械、防護(hù)用品，以及紡織服裝的化纖面料，源頭大多可追溯至石油化工體系。

　　"2021-2025年，國(guó)內(nèi)煉廠的原油一次加工能力從每年9.83億噸跌至每年9.72億噸，但并不意味著國(guó)內(nèi)煉油能力已進(jìn)入下行通道，而是新建煉油與落后產(chǎn)能淘汰雙線并行的階段性結(jié)果呈現(xiàn)。展望未來(lái)5年，在新增煉油項(xiàng)目支撐下，國(guó)內(nèi)煉廠原油一次加工能力仍有上升空間，而新建煉廠落地后為保證開(kāi)工的穩(wěn)定性，對(duì)進(jìn)口原油的剛需也將同步增長(zhǎng)。"李彥說(shuō)。

　　"國(guó)內(nèi)新建煉油產(chǎn)能中，配置大規(guī)模乙烯、PX等化工裝置已成為標(biāo)準(zhǔn)范式，導(dǎo)致煉廠對(duì)原油的'胃口'并未因汽油產(chǎn)出比例下降而減小，反而因化工品產(chǎn)出的增加需要'吞下'更多原油。"上述成品油行業(yè)專家說(shuō)。

　　此外，在航空、航運(yùn)、重型卡車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械等領(lǐng)域，燃料油需求仍在穩(wěn)步增長(zhǎng)。因此，新能源汽車替代的僅是原油消費(fèi)鏈條的"末端"之一，而蓬勃發(fā)展的中高端制造業(yè)和基礎(chǔ)民生領(lǐng)域，正在原油消費(fèi)的中上游開(kāi)辟出更廣闊的需求空間。

　　多元共生過(guò)程

　　多維需求背景下，能源系統(tǒng)的變革并非簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，而是結(jié)構(gòu)重塑的過(guò)程。

　　我國(guó)是全球最大原油進(jìn)口國(guó)，能源安全始終是政策制定的核心考量之一。即使新能源汽車快速發(fā)展，能源供應(yīng)的多樣性和穩(wěn)定性始終是國(guó)家戰(zhàn)略的重要支柱。"能源轉(zhuǎn)型不是簡(jiǎn)單的'切換開(kāi)關(guān)'，而是一個(gè)漸進(jìn)、多元的過(guò)程。"上述成品油行業(yè)專家坦言。

　　此外，國(guó)際原油價(jià)格的波動(dòng)、地緣政治的變化、長(zhǎng)期供應(yīng)合同的約束等多重因素，都影響著原油進(jìn)口決策。我國(guó)與俄羅斯、沙特等主要產(chǎn)油國(guó)簽訂的部分長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議具有穩(wěn)定性和連續(xù)性，不易因短期需求變化而大幅調(diào)整。

　　"新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)石油行業(yè)的影響需要更長(zhǎng)時(shí)間才能有明顯效果，國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口量不會(huì)僅在新能源替代汽油這個(gè)單一影響下就被拖拽下行。"李彥認(rèn)為，"國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口量可能會(huì)呈現(xiàn)'短線小漲、長(zhǎng)線回落'的特征，長(zhǎng)線的回落趨勢(shì)也不會(huì)出現(xiàn)大跌，而將是循序漸進(jìn)的過(guò)程。"

　　未來(lái)，隨著新能源汽車滲透率持續(xù)提升，國(guó)內(nèi)成品油消費(fèi)達(dá)峰并下降的趨勢(shì)將愈加明確。但原油進(jìn)口的規(guī)模未必會(huì)同步快速下降，其波動(dòng)將更緊密地與化工新材料需求增長(zhǎng)曲線、戰(zhàn)略儲(chǔ)備政策、國(guó)際地緣政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)以及中國(guó)煉化產(chǎn)業(yè)的全球地位相關(guān)聯(lián)。"從今后5年的長(zhǎng)線看，國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口量可能下降，但將是逐漸且適度回落的過(guò)程。"李彥補(bǔ)充道。（記者 渠沛然）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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