近日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《民航客運(yùn)航班旅客碳排放測算規(guī)范》（以下簡稱《測算規(guī)范》）。該標(biāo)準(zhǔn)是我國首項(xiàng)聚焦民航旅客級碳足跡量化的技術(shù)規(guī)范，通過建立科學(xué)統(tǒng)一的核算體系與數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)，為航空公司實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減排提供了“按碳計(jì)價(jià)”的技術(shù)支撐。

　　《測算規(guī)范》由中國航空集團(tuán)有限公司牽頭，中國東方航空集團(tuán)有限公司、中國南方航空集團(tuán)有限公司等骨干公共航空運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合編制?！按伺e不僅填補(bǔ)了中國航空公司無統(tǒng)一碳排放核算體系的空白，也有助于實(shí)現(xiàn)旅客出行碳影響的可視化呈現(xiàn)，培育基于數(shù)據(jù)的綠色消費(fèi)，推動(dòng)自愿減排行為從理念到實(shí)踐的轉(zhuǎn)化，為政府和企業(yè)決策提供有力支撐。”業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)積極響應(yīng)國家“雙碳”戰(zhàn)略部署及國務(wù)院《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，以《民用航空飛行活動(dòng)二氧化碳排放監(jiān)測、報(bào)告和核查管理暫行辦法》等政策為綱，創(chuàng)新建立符合中國航線網(wǎng)絡(luò)特征的算法模型，實(shí)現(xiàn)國際接軌與本土化適配的雙重突破，將有效解決此前市場碳抵消產(chǎn)品測算方法不一、結(jié)果差異顯著的難題。

　　統(tǒng)一、規(guī)范且精準(zhǔn)的飛行碳排放測算方法，是保障公眾對航空出行碳排放信息知情權(quán)與選擇權(quán)、提升信息透明度的關(guān)鍵。而旅客碳排放計(jì)算方法是評估旅客個(gè)人航空出行碳排放的底層邏輯，有助于開發(fā)碳抵消服務(wù)產(chǎn)品，引導(dǎo)旅客參與碳抵消行動(dòng)，從而降低個(gè)人出行對環(huán)境的影響。這將促進(jìn)實(shí)現(xiàn)企業(yè)與社會(huì)攜手節(jié)能降碳，共建美麗中國。

　　《測算規(guī)范》共7章，重點(diǎn)明確了數(shù)據(jù)選取、計(jì)算及豁免要求，詳細(xì)規(guī)定了航段油耗、艙位等級等關(guān)鍵參數(shù)的測算方法。該標(biāo)準(zhǔn)落地應(yīng)用可依托現(xiàn)有管理體系和信息系統(tǒng)，各航空公司無需額外投入。該方法不僅支撐旅客自愿碳補(bǔ)償項(xiàng)目運(yùn)營，更為航空公司采用可持續(xù)航空燃料等減碳措施創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益與商業(yè)價(jià)值的良性循環(huán)。

　　據(jù)介紹，該標(biāo)準(zhǔn)方法論框架具備向國際標(biāo)準(zhǔn)組織提案輸出的潛力?！稖y算規(guī)范》積極借鑒國內(nèi)外旅客碳排放管理經(jīng)驗(yàn)，與國際民航組織、國際航協(xié)制定的方法學(xué)相兼容，與國內(nèi)航司自研的碳排放計(jì)算底層邏輯保持一致，并進(jìn)一步細(xì)化提升測算結(jié)果的精度，以滿足不同場景的測算需求。同時(shí)也有利于強(qiáng)化國內(nèi)市場治理，形成標(biāo)準(zhǔn)“護(hù)城河”，為本土航空公司碳減排產(chǎn)品發(fā)展?fàn)幦【彌_期，助力提升中國民航業(yè)國際話語權(quán)，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量綠色發(fā)展。（記者 徐雅臣）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報(bào)

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