打開手機APP輸入目的地，很快一輛自動駕駛乘用車就會行駛到乘客面前，上車后，車輛自動啟動，將乘客安全送達目的地……這樣的場景已經(jīng)在北京等多個城市成為現(xiàn)實。

　　快速發(fā)展的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)徹底顛覆傳統(tǒng)的出行體驗，而中國企業(yè)正在成為領(lǐng)跑者。

　　4年多時間，4個建設(shè)階段

　　2020年9月，北京市政府決定以經(jīng)開區(qū)為核心建設(shè)全球首個車路云一體化高級別自動駕駛示范區(qū)，完成“智慧的路、聰明的車、實時的云、可靠的網(wǎng)和精確的圖”五大體系建設(shè)，探索經(jīng)濟合理的車路云一體化解決路徑，加快實現(xiàn)L4及以上高級別自動駕駛規(guī)?；\行。

　　日前，記者跟隨“交通運輸新質(zhì)生產(chǎn)力一線探訪”主題宣傳活動采訪調(diào)研團來到北京市高級別自動駕駛示范區(qū)實地采訪。如今，四年多過去，示范區(qū)建設(shè)已經(jīng)邁入4.0階段。

　　據(jù)示范區(qū)相關(guān)負責(zé)人介紹，示范區(qū)在1.0階段只有最初的兩條道路，即雙向10公里的高速公路和12.1公里的城市道路，2.0階段覆蓋范圍擴充到60平方公里，去年底完成3.0階段，覆蓋范圍達到600平方公里，包括了經(jīng)開區(qū)通州和順義。

　　示范區(qū)4.0階段建設(shè)范圍則將進一步擴大，并全面融入“雙智”城市發(fā)展之中，深化探索以“車路云一體化”為切入點的“雙智”城市“中國方案”。

　　2025年4月1日起，《北京市自動駕駛汽車條例》正式施行。其中明確，北京支持開展包括個人乘用車出行，除校車業(yè)務(wù)以外的城市公共汽電車、出租車、汽車租賃等客運服務(wù)在內(nèi)的多場景的自動駕駛汽車創(chuàng)新應(yīng)用活動，驗證新技術(shù)、新場景、新產(chǎn)品、新模式，改善駕駛和乘車體驗，提升出行便利和行車安全水平。

　　現(xiàn)實中，示范區(qū)也已經(jīng)能支持包括無人接駁、自動駕駛環(huán)衛(wèi)、Robotaxi、無人配送在內(nèi)的8大類場景落地。

　　“2024年2月，亦莊往返大興機場的自動駕駛出行路線就已打通?！痹撠撠?zé)人表示。

　　自動駕駛成科技競爭戰(zhàn)略制高點

　　根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030全球及中國自動駕駛行業(yè)深度研究報告》，2023年全球自動駕駛市場規(guī)模約為1583億美元，同比增長29.97%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2025年全球自動駕駛市場規(guī)模將增長至2738億美元。

　　此外，業(yè)內(nèi)還分析，中國預(yù)計將成為全球最大的Robotaxi服務(wù)市場，市場規(guī)模預(yù)計在2025年達到2億美元，2030年達到390億美元，約占全球Robotaxi服務(wù)市場份額的一半以上。

　　國際上，谷歌Waymo在Robotaxi上布局已久，國內(nèi)，多家企業(yè)也瞄準了這一賽道。

　　政策層面，2024年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部按照《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點工作的通知》安排，在自愿申報、組織評估基礎(chǔ)上，確定了20個城市(聯(lián)合體)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點城市。政策也在推動自動駕駛車加速上路。

　　百度自動駕駛基礎(chǔ)模型部高級經(jīng)理董芳芳接受記者采訪時說，自動駕駛是這一輪科技革命非常重要的部分，全球不僅僅是中美，很多國家都在做布局，但領(lǐng)銜的肯定是中美。在這一輪的科技競爭里，大家的投入力度很大，希望搶占戰(zhàn)略制高點。

　　“在自動駕駛這個賽道里，國內(nèi)的技術(shù)發(fā)展水平不是落后的，而是跟美國一樣，并駕齊驅(qū)?！?/p>

　　在董芳芳看來，國內(nèi)企業(yè)在自動駕駛賽道布局早、發(fā)展快，并且也有相應(yīng)的人才和科技創(chuàng)新優(yōu)勢，“這不是一個單一的技術(shù)模塊，而是一個產(chǎn)業(yè)。通過技術(shù)的推動，可以帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展和生態(tài)的改變。”(記者 張尼)

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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