近日，記者在山東港口青島港（簡稱“青島港”）看到，巨輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊后，自動化岸橋精準抓取集裝箱；無人集卡沿著預(yù)設(shè)路線自主穿梭，與岸橋、堆場形成無縫協(xié)同；控制中心內(nèi)，調(diào)度員輕點鼠標，系統(tǒng)便在毫秒內(nèi)從15萬余場位中選出最優(yōu)堆碼位置，全場作業(yè)行云流水。這是人工智能深度融入港口生產(chǎn)的生動縮影。

　　作為全國首批、港口行業(yè)唯一的交通領(lǐng)域國家人工智能應(yīng)用中試基地（簡稱“中試基地”），自2025年9月9日落地以來，青島港推動技術(shù)從研發(fā)室走向作業(yè)現(xiàn)場，創(chuàng)新從單點突破邁向體系構(gòu)建，傳統(tǒng)港口的智改蝶變生動詮釋著新質(zhì)生產(chǎn)力的培育路徑。這塊“試驗田”究竟長出了怎樣的創(chuàng)新成果？為行業(yè)蹚出了何種發(fā)展新路？

　　帶著這些問題，記者走進青島港，在機器的轟鳴與數(shù)據(jù)的流淌中尋找答案。

　　場景落地 AI重構(gòu)港口作業(yè)新范式

　　“現(xiàn)在船舶靠泊根本不用等，‘靠港即開工’已經(jīng)成為常態(tài)。”青島港前港公司自動化智控中心主任趙偉麗指著辦公桌上的智能調(diào)度界面介紹。

　　記者看到，屏幕上實時跳動著船舶動態(tài)、泊位狀態(tài)、作業(yè)機械分配等數(shù)據(jù)，不同顏色的標識清晰標注著作業(yè)進度，而這一切都源于青島港自主研發(fā)的“排泊智能體”。

　　“以前船舶靠泊前，我們要手工整合100多項數(shù)據(jù)，反復(fù)調(diào)整紙質(zhì)計劃表，經(jīng)常忙到深夜。”趙偉麗說，“如今，‘排泊智能體’已能自動整合船期、泊位、潮汐、氣象等132項核心要素，生成最優(yōu)靠泊方案并同步下發(fā)作業(yè)指令，準確率超90%。2025年4月完成的裝卸船自動化迭代升級，讓吊具運行高度降低16.6米，單箱裝卸時間縮短近20秒，智能高效的優(yōu)勢愈發(fā)凸顯?！?/p>

　　自中試基地啟動建設(shè)以來，青島港快速匯聚產(chǎn)業(yè)、數(shù)據(jù)、算力、人才等資源，搭建起“技術(shù)研發(fā)、場景驗證、產(chǎn)業(yè)培育、生態(tài)塑造”的完整創(chuàng)新鏈條，圍繞港口安全、生產(chǎn)、港航服務(wù)等領(lǐng)域，26個首批示范場景全面啟動建設(shè)，交出了一份亮眼的智改成績單——

　　安全生產(chǎn)視覺大模型落地大港港區(qū)，賦予500余路現(xiàn)場攝像頭智能查糾能力；干散貨核心智能體集群全面應(yīng)用，皮帶機安全智能體異物識別率達99.8%，火車裝車自動化率達97.24%；門機“一對二”作業(yè)模式依托視覺大模型實時識別船舶角度、速度、距離，構(gòu)建鉤行路線避讓算法，船舶靠泊安全檢測準確率達100%；近20種智能機器人參與港口作業(yè)，實現(xiàn)從裝卸到運輸、從巡檢到管控的輔助替代……

　　“中試，就是中間性試驗，核心是讓技術(shù)從實驗室走向市場，貼合港口實際、解決行業(yè)痛點。青島港承擔(dān)的使命是為整個行業(yè)蹚出一條路——讓人工智能技術(shù)在真實的港口場景中接受檢驗、迭代優(yōu)化，最終形成可復(fù)制、可推廣的解決方案，成為行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的通用模板?！鼻鄭u港安全環(huán)?？萍疾恐魅喂疫\對記者說。

　　創(chuàng)新筑基 構(gòu)建自主可控數(shù)智體系

　　“通用大模型解不了港口‘專業(yè)題’，國外技術(shù)體系守不住港口‘安全線’，我們的智改，必須從中國港口的實際需求出發(fā)，掌握主動權(quán)?！鼻鄭u港安全環(huán)?？萍疾扛辈块L劉長輝的這番話，道出了中試基地建設(shè)的初心，也指明了青島港數(shù)智化轉(zhuǎn)型的核心方向。

　　立足這一理念，青島港堅定不移走“國產(chǎn)化底座+港口專屬大模型+智能體集群”的自主創(chuàng)新之路，讓中國港口智改升級始終掌握在自己手里。

　　在算力支撐方面，青島港聯(lián)合華為、百度等國內(nèi)頭部科技企業(yè)，打造軟硬一體的全棧式國產(chǎn)AI技術(shù)體系，建成智能算力資源“一朵云”和信息高速傳輸“一張網(wǎng)”。

　　針對通用大模型與港口專業(yè)業(yè)務(wù)邏輯適配不足的行業(yè)痛點，青島港依托多年積累的高質(zhì)量數(shù)據(jù)集，整合行業(yè)標準、業(yè)務(wù)案例、設(shè)備參數(shù)等核心數(shù)據(jù)，研發(fā)推出星港大模型、方舟TaaS大模型等港口專屬垂直大模型，具備貼合港口作業(yè)實際的專業(yè)思維和決策能力，成為港口智改的“大腦中樞”。

　　為加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力，青島港以中試基地為平臺，加強原始創(chuàng)新和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，聯(lián)合37家單位成立聯(lián)創(chuàng)實驗室，與高校、科技企業(yè)開展產(chǎn)學(xué)研用深度合作，打造“三平臺、兩中心、一體系”，實現(xiàn)算力、算法、數(shù)據(jù)的集約化共享。

　　如今，中試基地已建立各類數(shù)據(jù)標準187項，匯聚數(shù)據(jù)模型及應(yīng)用20余個，提供數(shù)據(jù)服務(wù)1000余項，成功入圍國家數(shù)據(jù)局高質(zhì)量數(shù)據(jù)集建設(shè)先行先試單位。更令人振奮的是，青島港牽頭研發(fā)出全國首款港口AI芯片——“山港智芯·星嶼SA5200”，破解港口遠程操控、船舶航行操作等行業(yè)難題，實現(xiàn)港口核心芯片自主可控。

　　“以前港口遠程操控常常出現(xiàn)畫面延遲、信號中斷等問題，影響作業(yè)效率和安全。這款自主芯片的應(yīng)用，讓遠程操控的響應(yīng)時間縮短至毫秒級，穩(wěn)定性大幅提升?！痹撔酒邪l(fā)負責(zé)人介紹。

　　生態(tài)共建 引領(lǐng)行業(yè)數(shù)智轉(zhuǎn)型升級

　　作為港口行業(yè)唯一的國家級人工智能應(yīng)用中試基地，青島港的使命從未局限于自身發(fā)展，而是對外加速輻射推廣，讓人工智能從本港作業(yè)現(xiàn)場走向行業(yè)一線，登上國際舞臺。

　　在國內(nèi)推廣方面，青島港的成熟算法模型和硬件產(chǎn)品已率先在山東港口日照港、山東港口煙臺港等港口落地應(yīng)用，幫助這些港口實現(xiàn)智能調(diào)度、安全監(jiān)測等系統(tǒng)的快速升級。青島港搭建起港口AI產(chǎn)業(yè)服務(wù)商城，推出定制開發(fā)、設(shè)備租賃、技術(shù)支持等多元化服務(wù)，中小港口無需投入巨額資金進行自主研發(fā)，只需通過商城就能獲取適配的智能解決方案。

　　半年來，國際輸出通道持續(xù)拓寬，中國智慧的魅力閃耀世界。

　　1月14日，青島港與廈門國貿(mào)控股集團簽署國家人工智能應(yīng)用中試基地戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能調(diào)度、供應(yīng)鏈協(xié)同等領(lǐng)域開展深度合作，助力沿海港口群數(shù)智化協(xié)同發(fā)展，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定；3月2日，在世界移動通信大會巴塞羅那展上，中試基地孵化的“全要素智能調(diào)度解決方案”和基于CV大模型的“智慧生產(chǎn)安全解決方案”正式亮相，吸引了全球眾多港口運營商和科技企業(yè)的關(guān)注。

　　“這些成果是基于青島港的實戰(zhàn)經(jīng)驗打造的，能夠解決港口運營中的共性痛點，具有很強的推廣價值?！眳⒄关撠?zé)人介紹。

　　與此同時，青島港還通過參與國際標準制定、舉辦行業(yè)論壇等方式，分享中國港口數(shù)智化轉(zhuǎn)型經(jīng)驗，先后牽頭或參與制定多項人工智能在港口領(lǐng)域應(yīng)用的行業(yè)標準，將自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化為行業(yè)共同遵循的規(guī)范，提升中國港口在全球智能港口領(lǐng)域話語權(quán)。

　　膠州灣畔的這場數(shù)智實踐，讓人們看到了傳統(tǒng)港口智改轉(zhuǎn)型的無限可能。如今，青島港正以“產(chǎn)業(yè)路由器”的定位，架起人工智能技術(shù)與港口產(chǎn)業(yè)之間的橋梁，朝著2026年建成“應(yīng)用研發(fā)與示范、成果轉(zhuǎn)化與服務(wù)”兩個中心的目標邁進，在港口強國建設(shè)的壯麗畫卷上，書寫更多數(shù)智賦能的精彩篇章。（記者 馬榕蔚 通訊員 吳曉琳）

　　轉(zhuǎn)自：中國水運報

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