隨著2025年底新能源車輛購(gòu)置稅減免政策即將正式退出，今年下半年乘用車行業(yè)促銷力度趨穩(wěn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序優(yōu)化明顯。10月21日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的9月國(guó)內(nèi)新車銷售價(jià)格數(shù)據(jù)顯示，9月實(shí)施降價(jià)優(yōu)惠的車型數(shù)量為23款，與8月持平。

　　價(jià)格“內(nèi)卷”現(xiàn)象減弱

　　自2023年第一季度新車市場(chǎng)爆發(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”以來(lái)，降價(jià)促銷便成為貫穿車市發(fā)展的核心主線。為整治新車市場(chǎng)無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”，今年相關(guān)部門密集釋放引導(dǎo)車市回歸理性發(fā)展的信號(hào)，包括召開(kāi)新能源車行業(yè)座談會(huì)、發(fā)布技術(shù)導(dǎo)向型補(bǔ)貼新政、修訂汽車領(lǐng)域?qū)彶橐蟛⒐_(kāi)征求意見(jiàn)等舉措，推動(dòng)行業(yè)邁向健康有序發(fā)展軌道。

　　7月18日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合召開(kāi)新能源汽車行業(yè)座談會(huì)，專題部署規(guī)范產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序工作。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及17家重點(diǎn)汽車企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、地方主管部門代表參會(huì)，倡導(dǎo)合法、公平、誠(chéng)信、正當(dāng)、有序的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，營(yíng)造良好發(fā)展環(huán)境。

　　在此背景下，汽車企業(yè)在“金九”這一銷售旺季表現(xiàn)如何？

　　乘聯(lián)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，9月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)降價(jià)車型數(shù)量為23款，較去年同期的36款大幅縮減，行業(yè)運(yùn)行壓力顯著改善。具體來(lái)看，1—9月，常規(guī)燃油車和混合動(dòng)力燃油車降價(jià)數(shù)量分別達(dá)40款和6款，較去年同期分別減少24款和4款；插混燃油車降價(jià)24款，較同期減少5款。值得一提的是，今年4—9月，受市場(chǎng)環(huán)境變化影響，進(jìn)口車型不僅未因外部因素漲價(jià)，反而出現(xiàn)普遍降價(jià)趨勢(shì)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示，國(guó)家以舊換新政策效果顯著，疊加新車市場(chǎng)銷量穩(wěn)定增長(zhǎng)，價(jià)格“內(nèi)卷”現(xiàn)象明顯減弱。受此影響，我國(guó)汽車行業(yè)利潤(rùn)率有所回升，體現(xiàn)了行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大與價(jià)格促銷趨穩(wěn)的良好態(tài)勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看，引導(dǎo)汽車市場(chǎng)各方杜絕偷工減料、以次充好，不以犧牲產(chǎn)品性能、降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)追求短期“降本增效”，對(duì)保障消費(fèi)者合法權(quán)益至關(guān)重要。

　　自主車企促銷力度小

　　目前，新能源車已連續(xù)多月穩(wěn)居乘用車市場(chǎng)最大細(xì)分市場(chǎng)。有關(guān)國(guó)內(nèi)新車“價(jià)格戰(zhàn)”的演變方向，其中新能源車扮演著關(guān)鍵“風(fēng)向標(biāo)”角色。

　　數(shù)據(jù)顯示，9月新能源車促銷幅度達(dá)10.2%，環(huán)比微增0.7%，較去年同期提升2.6%。綜合來(lái)看，新能源車促銷近月呈現(xiàn)穩(wěn)中趨緩態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)降價(jià)幅度逐步收窄，汽車企業(yè)與經(jīng)銷商促銷體系有序調(diào)整，當(dāng)前已回歸正常促銷水平的中高位區(qū)間。

　　9月傳統(tǒng)燃油車的促銷穩(wěn)定在23.9%的水平，環(huán)比增加1%，同比增加1.9%，燃油車促銷連續(xù)10個(gè)月穩(wěn)定在22%左右。崔東樹(shù)介紹說(shuō)，傳統(tǒng)燃油車的促銷在2023年9月開(kāi)始大幅上升，2024年7—12月處于22%的近期高位水平徘徊。國(guó)家補(bǔ)貼政策推動(dòng)了燃油車行業(yè)的穩(wěn)定走勢(shì)，但合資燃油車促銷幅度自2023年的13%持續(xù)擴(kuò)大，2024年3—9月達(dá)23%，今年9月微升至23.3%，促銷力度呈持續(xù)擴(kuò)大勢(shì)頭。

　　9月，豪華車產(chǎn)品促銷幅度達(dá)27.7%，同比提升2.8%。盡管消費(fèi)升級(jí)支撐高端需求，但新能源分流導(dǎo)致2024年4—9月豪華車促銷力度持續(xù)攀升至25.1%，2025年1月創(chuàng)歷史新高。隨著減產(chǎn)穩(wěn)價(jià)策略實(shí)施，2025年2—5月促銷力度高位回落，但今年6—9月促銷力度再度加大。

　　記者注意到，9月自主燃油車促銷幅度僅為18.8%，顯著低于其他產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，去年9月以來(lái)，自主車企新車促銷幅度總體穩(wěn)定。得益于自主品牌乘用車市場(chǎng)份額領(lǐng)先，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，自主車企成為促銷力度最小的群體。

　　今年1—9月，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度平均達(dá)到1.9萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到10.3%。9月份，總體乘用車市場(chǎng)新車降價(jià)車型的降價(jià)力度平均達(dá)到1.6萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到8.7%。

　　純電動(dòng)車降價(jià)力度大

　　截至9月底，今年降價(jià)車型數(shù)量主要是集中在新能源車，且大多集中在今年上半年。相比之下，三季度新車降價(jià)較為溫和。

　　今年前9個(gè)月，新能源車中新車降價(jià)車型降價(jià)力度平均達(dá)到2.1萬(wàn)元，降價(jià)力度達(dá)到10.8%。其中，9月新能源車的新車售價(jià)平均降幅達(dá)1.9萬(wàn)元。

　　數(shù)據(jù)顯示，9月，在消費(fèi)市場(chǎng)占據(jù)更大份額的純電動(dòng)車型降價(jià)數(shù)量達(dá)66款，較去年同期減少20款。記者注意到，當(dāng)月純電動(dòng)車型新車降價(jià)的均價(jià)是19萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到2.8萬(wàn)元，新車降價(jià)力度達(dá)到13%，高于新能源車產(chǎn)品平均降幅水平。

　　具體來(lái)看，菱智純電動(dòng)、蔚來(lái)ES8純電動(dòng)等多款純電動(dòng)車型市場(chǎng)售價(jià)降幅達(dá)15%以上，其中蔚來(lái)ES8過(guò)去兩年市場(chǎng)最低指導(dǎo)價(jià)為49.8萬(wàn)元，而今年該款車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)調(diào)整為40.68萬(wàn)元，降幅達(dá)18.3%。對(duì)于這樣的變化，崔東樹(shù)認(rèn)為，9月純電動(dòng)車型降價(jià)規(guī)模顯著，部分車型指導(dǎo)價(jià)降幅達(dá)10%以上，即便部分降價(jià)受競(jìng)品價(jià)格調(diào)整影響，其價(jià)格下探的力度仍需引起行業(yè)重視。

　　作為新能源車的另一個(gè)主要細(xì)分市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車型市場(chǎng)售價(jià)如何？

　　9月，國(guó)內(nèi)插混車型新車銷售均價(jià)為15.5萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到1.2萬(wàn)元，新車降價(jià)力度達(dá)到7.2%。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，插混車型降價(jià)力度顯著，由于頭部企業(yè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)突出，競(jìng)品被迫跟進(jìn)，降價(jià)趨勢(shì)雖不可逆轉(zhuǎn)但整體降幅仍在合理區(qū)間運(yùn)行。

　　如今，在邁向清潔化的發(fā)展路線上，部分車企選擇了混合動(dòng)力作為過(guò)渡技術(shù)。事實(shí)證明，這部分兼容傳統(tǒng)燃油車和新能源車共同優(yōu)勢(shì)的車型因不錯(cuò)的綜合實(shí)力，使其無(wú)需通過(guò)大幅降價(jià)吸引消費(fèi)市場(chǎng)關(guān)注。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月混合動(dòng)力車型新車降價(jià)的均價(jià)是12.2萬(wàn)元，降價(jià)幅度達(dá)到0.4萬(wàn)元，新車降價(jià)力度僅為3.2%。其中，BJ30和鋒蘭達(dá)車型混合動(dòng)力車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)分別下降3.2%和2.7%。據(jù)了解，消費(fèi)市場(chǎng)需求提升以及降價(jià)車型主要聚焦中低端車型的動(dòng)力體系，價(jià)格調(diào)整幅度有限，總體降價(jià)幅度較小。（吳博峰）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)消費(fèi)者報(bào)

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